Title: NL → RU | Logistiek & Douane — Part 3: Port · ADR · WMS · E-commerce
Tags: Rotterdam E-commerce ADR/IMDG WMS/TMS Binnenvaart Spoor

Front: de Maasvlakte I
Back: Маасвлакте I (первый искусственный полуостров порта)
ExampleFront: Op Maasvlakte I zijn de oudste containerterminals van Rotterdam gevestigd.
ExampleBack: На Маасвлакте I расположены старейшие контейнерные терминалы Роттердама.
Level: B2

Front: de Maasvlakte II
Back: Маасвлакте II (расширение 2013, +2000 га)
ExampleFront: Maasvlakte II werd in 2013 geopend en biedt ruimte voor de grootste containerschepen ter wereld.
ExampleBack: Маасвлакте II был открыт в 2013 году и рассчитан на крупнейшие контейнеровозы мира.
Level: B2

Front: het Botlek-gebied
Back: район Ботлек (нефтехимия и наливные грузы)
ExampleFront: In het Botlek-gebied bevinden zich grote olieraffinaderijen en chemische opslagterminals.
ExampleBack: В районе Ботлек расположены крупные нефтеперерабатывающие заводы и химические терминалы.
Level: B2

Front: het Europoort
Back: Европорт (нефтяные терминалы и навалочные грузы)
ExampleFront: Via het Europoort worden dagelijks miljoenen tonnen ruwe olie aangevoerd.
ExampleBack: Через Европорт ежедневно поступают миллионы тонн сырой нефти.
Level: B2

Front: het Waalhaven
Back: Вааллхавен (мультифункциональный терминал)
ExampleFront: Het Waalhaven is een van de oudste en meest veelzijdige havens van Rotterdam.
ExampleBack: Вааллхавен — один из старейших и наиболее универсальных районов порта Роттердам.
Level: B2

Front: het Eemhaven
Back: Эемхавен (контейнеры, ро-ро)
ExampleFront: Het Eemhaven is gespecialiseerd in ro-ro en containeroverslag.
ExampleBack: Эемхавен специализируется на ро-ро и контейнерной перевалке.
Level: B2

Front: de Amazonehaven
Back: Амазонехавен (контейнеры Maasvlakte I)
ExampleFront: De Amazonehaven op Maasvlakte I wordt gebruikt voor grote containerschepen.
ExampleBack: Амазонехавен на Маасвлакте I используется для крупных контейнеровозов.
Level: B2

Front: de Mississippihaven
Back: Миссисипихавен (контейнеры Maasvlakte II)
ExampleFront: De Mississippihaven op Maasvlakte II huisvest de meest moderne containerterminals.
ExampleBack: Миссисипихавен на Маасвлакте II является домом для самых современных контейнерных терминалов.
Level: B2

Front: het Yangtzehaven
Back: Янцзыхавен (Maasvlakte II)
ExampleFront: Het Yangtzehaven op Maasvlakte II biedt ligplaatsen voor ultragrote containerschepen.
ExampleBack: Янцзыхавен на Маасвлакте II обеспечивает места швартовки для сверхбольших контейнеровозов.
Level: B2

Front: de Brittanniëhaven
Back: Бриттанихавен (насыпные грузы)
ExampleFront: De Brittanniëhaven is bestemd voor de overslag van droog bulkgoed zoals steenkool.
ExampleBack: Бриттанихавен предназначен для перевалки сухих навалочных грузов, в частности угля.
Level: B2

Front: de Calandskanaal
Back: Каландсканал (подход к Europoort)
ExampleFront: Via het Calandskanaal kunnen grote tankers het Europoort-gebied bereiken.
ExampleBack: По Каландсканалу крупные танкеры могут достичь района Европорт.
Level: B2

Front: de Nieuwe Waterweg
Back: Новый водный путь (вход в порт из моря)
ExampleFront: De Nieuwe Waterweg vormt de hoofdvaarweg tussen Rotterdam en de Noordzee.
ExampleBack: Новый водный путь — главная судоходная артерия между Роттердамом и Северным морем.
Level: B2

Front: de Hoek van Holland
Back: Хук ван Холланд (вход в порт)
ExampleFront: Bij de Hoek van Holland melden schepen zich aan bij de havenloodsdienst.
ExampleBack: У Хук ван Холланд суда регистрируются в лоцманской службе порта.
Level: B2

Front: de vaargeul
Back: судоходный фарватер
ExampleFront: De vaargeul wordt regelmatig uitgebaggerd om de benodigde diepte te handhaven.
ExampleBack: Судоходный фарватер регулярно дноуглубляется для поддержания необходимой глубины.
Level: B2

Front: de diepgangsbeperking
Back: ограничение по осадке
ExampleFront: Door de diepgangsbeperking kunnen de zwaarst geladen schepen niet bij hoog tij binnenvaren.
ExampleBack: Из-за ограничения по осадке наиболее загруженные суда не могут заходить в порт в прилив.
Level: B2

Front: de toegangsgeul
Back: подходной канал
ExampleFront: De toegangsgeul naar Maasvlakte II heeft een diepte van 24 meter.
ExampleBack: Подходной канал к Маасвлакте II имеет глубину 24 метра.
Level: B2

Front: de Maeslantkering
Back: Маасланткеринг (штормовые ворота)
ExampleFront: De Maeslantkering sluit automatisch bij stormvloed om Rotterdam te beschermen.
ExampleBack: Маасланткеринг автоматически закрывается при штормовом нагоне, чтобы защитить Роттердам.
Level: B2

Front: de Hartelkering
Back: Хартелькеринг (дополнительная защита от наводнений)
ExampleFront: De Hartelkering vormt samen met de Maeslantkering de waterkering voor het havengebied.
ExampleBack: Хартелькеринг совместно с Маасланткерингом образует защиту от затопления для акватории порта.
Level: B2

Front: de Beerdam
Back: Бердам (разделяет Europoort и Botlek)
ExampleFront: De Beerdam scheidt het Europoort-gebied van de Botlek-terminals.
ExampleBack: Бердам отделяет район Европорт от терминалов Ботлек.
Level: C1

Front: de havenillustratie
Back: схема-карта порта
ExampleFront: De havenillustratie laat de ligging van alle havens en kanalen in Rotterdam zien.
ExampleBack: Схема-карта порта показывает расположение всех гаваней и каналов в Роттердаме.
Level: B1

Front: de ECT (Europe Container Terminals)
Back: ECT — крупнейший контейнерный оператор Роттердама
ExampleFront: ECT is de grootste containerterminaloperator in de Rotterdamse haven.
ExampleBack: ECT — крупнейший оператор контейнерных терминалов в порту Роттердам.
Level: B2

Front: de APM Terminals Maasvlakte II
Back: APM Terminals Maasvлакте II (автоматизированный)
ExampleFront: APM Terminals Maasvlakte II is volledig geautomatiseerd en kan schepen van 24.000 TEU aan.
ExampleBack: APM Terminals Maasvlakte II полностью автоматизирован и может принимать суда вместимостью 24 000 TEU.
Level: B2

Front: de Rotterdam World Gateway (RWG)
Back: RWG — полностью автоматизированный терминал
ExampleFront: Rotterdam World Gateway (RWG) is een van de meest geavanceerde terminals ter wereld.
ExampleBack: Rotterdam World Gateway — один из наиболее технически совершенных терминалов в мире.
Level: B2

Front: de Euromax Terminal
Back: Euromax Terminal (Maasvlakte II, ECT)
ExampleFront: De Euromax Terminal op Maasvlakte II heeft een jaarlijkse capaciteit van 2,3 miljoen TEU.
ExampleBack: Euromax Terminal на Маасвлакте II имеет годовую мощность 2,3 млн TEU.
Level: B2

Front: de Delta Terminal (ECT)
Back: Дельта-терминал ECT (Maasvlakte I)
ExampleFront: De Delta Terminal (ECT) op Maasvlakte I is al decennialang de ruggengraat van de Europese containerlogistiek.
ExampleBack: Дельта-терминал ECT на Маасвлакте I на протяжении десятилетий является основой европейской контейнерной логистики.
Level: B2

Front: de Home Terminal (ECT)
Back: Хоум-терминал ECT (Eemhaven)
ExampleFront: De Home Terminal (ECT) in het Eemhaven verwerkt voornamelijk kustvaartzendingen.
ExampleBack: Хоум-терминал ECT в Эемхавен преимущественно обрабатывает каботажные грузы.
Level: B2

Front: de EMO (Europees Massagoed Overslag)
Back: EMO — терминал навалочных грузов (уголь, руда)
ExampleFront: De EMO verwerkt jaarlijks meer dan 40 miljoen ton steenkool en ijzererts.
ExampleBack: EMO ежегодно перерабатывает более 40 млн тонн угля и железной руды.
Level: B2

Front: de OBA Rotterdam
Back: OBA — навалочный терминал (уголь, биомасса)
ExampleFront: De OBA Rotterdam verwerkt biomassa en kolen voor energiecentrales.
ExampleBack: OBA Rotterdam перерабатывает биомассу и уголь для электростанций.
Level: B2

Front: de Steinweg Rotterdam
Back: Steinweg — терминал стали и лесоматериалов
ExampleFront: Steinweg Rotterdam specialiseert zich in de overslag van staal, non-ferro metalen en hout.
ExampleBack: Steinweg Rotterdam специализируется на перевалке стали, цветных металлов и древесины.
Level: B2

Front: het Caland Terminal
Back: Каланд-терминал (нефтехимия, Europoort)
ExampleFront: Het Caland Terminal in Europoort verwerkt petrochemische producten en smeeroliën.
ExampleBack: Каланд-терминал в Европорт обрабатывает нефтехимическую продукцию и смазочные масла.
Level: B2

Front: de Vopak Europoort
Back: Vopak — нефтяные и хим. танк-терминалы
ExampleFront: Vopak Europoort is een van de grootste tankopslagterminals ter wereld.
ExampleBack: Vopak Europoort — один из крупнейших в мире танк-терминалов для хранения жидких грузов.
Level: B2

Front: de Koole Tanktransport
Back: Koole — танкерный транспорт и терминалы
ExampleFront: Koole Tanktransport vervoert chemicaliën en voedseloliën per tankwagen en -schip.
ExampleBack: Koole Tanktransport перевозит химикаты и пищевые масла танкерами и автомобилями-цистернами.
Level: C1

Front: de GATE terminal (LNG)
Back: GATE — LNG (СПГ) приёмный терминал
ExampleFront: De GATE terminal in de Maasvlakte ontvangt LNG-tankers en speelt in op de energietransitie.
ExampleBack: СПГ-терминал GATE на Маасвлакте принимает СПГ-танкеры и играет роль в энергетическом переходе.
Level: B2

Front: de HES Botlek Tank Terminal
Back: HES Botlek — наливной танк-терминал
ExampleFront: De HES Botlek Tank Terminal slaat vloeibare agribulk en chemicaliën op.
ExampleBack: HES Botlek Tank Terminal хранит жидкие сельскохозяйственные навалочные грузы и химикаты.
Level: C1

Front: de P&O Ferrymasters terminal
Back: P&O — паромный/ро-ро терминал
ExampleFront: De P&O Ferrymasters terminal in het Eemhaven verzorgt ro-ro verbindingen met het Verenigd Koninkrijk.
ExampleBack: Терминал P&O Ferrymasters в Эемхавен обеспечивает ро-ро соединение с Великобританией.
Level: B2

Front: de ship-to-shore kraan (STS)
Back: кран борт-берег (STS)
ExampleFront: De ship-to-shore kraan (STS) laden en lossen containers direct van het schip op de kade.
ExampleBack: Кран борт-берег (STS) загружает и выгружает контейнеры непосредственно с судна на причал.
Level: B2

Front: de rubber-tyred gantry (RTG)
Back: RTG — колёсный гантри-кран (контейнерные дворы)
ExampleFront: De rubber-tyred gantry (RTG) stapelt containers op het containerveld.
ExampleBack: Колёсный гантри-кран (RTG) штабелирует контейнеры на контейнерном дворе.
Level: B2

Front: de rail-mounted gantry (RMG)
Back: RMG — рельсовый гантри-кран
ExampleFront: De rail-mounted gantry (RMG) rijdt over vaste rails en wordt gebruikt op geautomatiseerde terminals.
ExampleBack: Рельсовый гантри-кран (RMG) движется по фиксированным рельсам и применяется на автоматизированных терминалах.
Level: B2

Front: het automated guided vehicle (AGV)
Back: AGV — автоматизированный транспортёр (без водителя)
ExampleFront: Op APM Terminals rijden AGV's automatisch tussen de kade en het containerveld.
ExampleBack: На APM Terminals AGV-транспортёры автоматически курсируют между причалом и контейнерным двором.
Level: B2

Front: de straddle carrier
Back: страдл-кэрриер (перегружатель контейнеров)
ExampleFront: De straddle carrier kan containers over meerdere rijen heen oppakken en verplaatsen.
ExampleBack: Страдл-кэрриер может поднимать и перемещать контейнеры, перемещаясь над несколькими рядами.
Level: B2

Front: de reachstacker
Back: ричстакер (штабелирование контейнеров)
ExampleFront: Met een reachstacker worden containers op de tweede of derde rij gestapeld.
ExampleBack: С помощью ричстакера контейнеры укладываются во второй или третий ряд.
Level: B2

Front: de terminal tractor
Back: терминальный тягач
ExampleFront: De terminal tractor sleept de chassis met containers van het schip naar het opslagterrein.
ExampleBack: Терминальный тягач буксирует шасси с контейнерами от судна на площадку хранения.
Level: B2

Front: de spreader
Back: спредер (захват для контейнера)
ExampleFront: De spreader grijpt de vier hoekstukken van de container vast tijdens het hijsen.
ExampleBack: Спредер захватывает четыре угловых фитинга контейнера во время подъёма.
Level: B2

Front: de havenkraan
Back: портовый кран
ExampleFront: De havenkraan werd ingezet om zware machinerie van boord te hijsen.
ExampleBack: Портовый кран использовался для подъёма тяжёлого оборудования с борта судна.
Level: B1

Front: de mobiele kraan
Back: мобильный кран
ExampleFront: Een mobiele kraan is flexibel inzetbaar op elke kade in de haven.
ExampleBack: Мобильный кран можно задействовать на любом причале в порту.
Level: B2

Front: de bulkgrijper
Back: грейфер для навалочных грузов
ExampleFront: Met de bulkgrijper worden steenkool en erts vanuit het ruim gelost.
ExampleBack: Грейфер используется для выгрузки угля и руды из трюма.
Level: B2

Front: het overslag
Back: перевалка грузов
ExampleFront: Het overslag in Rotterdam bedroeg vorig jaar meer dan 470 miljoen ton.
ExampleBack: Грузооборот Роттердама в прошлом году составил более 470 млн тонн.
Level: B2

Front: het containeroverslag
Back: контейнерная перевалка
ExampleFront: Het containeroverslag in Rotterdam steeg vorig jaar naar 14,5 miljoen TEU.
ExampleBack: Контейнерная перевалка в Роттердаме в прошлом году выросла до 14,5 млн TEU.
Level: B2

Front: het bulkoverslag
Back: навалочная перевалка
ExampleFront: Het bulkoverslag is gedaald door de lagere vraag naar steenkool uit Rusland.
ExampleBack: Навалочная перевалка снизилась из-за уменьшения спроса на уголь из России.
Level: B2

Front: het ro-ro overslag
Back: Ро-Ро перевалка
ExampleFront: Het ro-ro overslag nam toe dankzij de groeiende stroom van nieuwe auto's uit Azië.
ExampleBack: Ро-ро перевалка возросла благодаря увеличению потока новых автомобилей из Азии.
Level: B2

Front: het breakbulk overslag
Back: генеральная перевалка
ExampleFront: Het breakbulk overslag omvat onder andere staalplaten, buizen en projectcargo.
ExampleBack: Генеральная перевалка включает, в частности, стальные листы, трубы и проектные грузы.
Level: B2

Front: het vloeibaar bulk
Back: наливные грузы
ExampleFront: Vloeibaar bulk zoals ruwe olie en chemicaliën wordt via pijpleidingen gelost.
ExampleBack: Наливные грузы, например сырая нефть и химикаты, выгружаются по трубопроводам.
Level: B2

Front: het droog bulk
Back: сухие навалочные грузы
ExampleFront: Droog bulk zoals graan en ijzererts wordt met grijpers en bandtransporteurs gelost.
ExampleBack: Сухие навалочные грузы, такие как зерно и железная руда, выгружаются грейферами и ленточными конвейерами.
Level: B2

Front: de havenarbeider
Back: портовый рабочий (докер)
ExampleFront: De havenarbeider controleerde de lading en beveiligde de sjorringen.
ExampleBack: Портовый рабочий проверил груз и закрепил крепления.
Level: B1

Front: de sjorder
Back: крепильщик грузов на борту
ExampleFront: De sjorder bevestigde de containers op het autodek van de ro-ro ferry.
ExampleBack: Крепильщик закрепил контейнеры на автомобильной палубе ро-ро парома.
Level: B2

Front: de havenloods
Back: лоцман в порту
ExampleFront: De havenloods nam het roer over bij binnenkomst van de haven.
ExampleBack: Лоцман принял управление судном при входе в порт.
Level: B2

Front: de loodsdienst
Back: лоцманская служба
ExampleFront: De loodsdienst is verplicht voor schepen boven een bepaalde tonnage bij binnenkomst in Rotterdam.
ExampleBack: Услуги лоцмана обязательны для судов выше определённого тоннажа при заходе в Роттердам.
Level: B2

Front: het Vessel Traffic Service (VTS)
Back: служба управления движением судов VTS
ExampleFront: Het Vessel Traffic Service (VTS) coördineert het scheepvaartverkeer op de Nieuwe Waterweg.
ExampleBack: Служба управления движением судов VTS координирует судоходство на Новом водном пути.
Level: B2

Front: de havenmeester
Back: капитан порта; гавенмейстер
ExampleFront: De havenmeester verleende toestemming voor het aanmeren van het LNG-schip.
ExampleBack: Капитан порта выдал разрешение на швартовку СПГ-судна.
Level: B2

Front: het bunkeren
Back: бункеровка (заправка топливом)
ExampleFront: Het bunkeren duurt gemiddeld vier uur voor een groot containerschip.
ExampleBack: Бункеровка крупного контейнеровоза занимает в среднем четыре часа.
Level: B2

Front: de bunkerschip
Back: судно-бункеровщик
ExampleFront: Het bunkerschip legde naast de tanker aan om de bunkers te leveren.
ExampleBack: Судно-бункеровщик пришвартовалось рядом с танкером для подачи топлива.
Level: B2

Front: de sleepboot
Back: буксир
ExampleFront: Twee sleepboten begeleidden het grote containerschip naar de aanlegsteiger.
ExampleBack: Два буксира сопровождали крупный контейнеровоз к причалу.
Level: B2

Front: de reddingsboot
Back: спасательный катер
ExampleFront: De reddingsboot van de kustwacht reageerde op het noodsignaal van het schip.
ExampleBack: Спасательный катер береговой охраны отреагировал на сигнал бедствия судна.
Level: B1

Front: de verblijftijd (schip)
Back: стоянка судна в порту
ExampleFront: De gemiddelde verblijftijd van een containerschip in Rotterdam is minder dan 24 uur.
ExampleBack: Среднее время стоянки контейнеровоза в Роттердаме составляет менее 24 часов.
Level: B2

Front: de turnaround time
Back: время оборота судна в порту
ExampleFront: De turnaround time van het schip werd met twee uur verkort door extra kraanploegen.
ExampleBack: Время оборота судна сократилось на два часа благодаря дополнительным крановым бригадам.
Level: B2

Front: de behandelingstijd
Back: время обработки одного судна
ExampleFront: De behandelingstijd per schip is een van de KPI's van de terminal.
ExampleBack: Время обработки одного судна является одним из KPI терминала.
Level: B2

Front: de haventarief
Back: портовый тариф
ExampleFront: Het haventarief wordt berekend op basis van het bruto tonnage en de verblijftijd.
ExampleBack: Портовый тариф рассчитывается на основе валового тоннажа и времени стоянки.
Level: B2

Front: het havengeld
Back: корабельный сбор (за заход в порт)
ExampleFront: Het havengeld wordt betaald door de scheepseigenaar bij elke aanloop van de haven.
ExampleBack: Корабельный сбор уплачивается судовладельцем при каждом заходе в порт.
Level: B2

Front: de kaairecht
Back: причальный сбор
ExampleFront: De kaairecht is verschuldigd voor het gebruik van de kade tijdens laden en lossen.
ExampleBack: Причальный сбор взимается за использование причала в ходе погрузки и выгрузки.
Level: B2

Front: het Havenbedrijf Rotterdam NV
Back: Управляющая компания порта Роттердам Н.В.
ExampleFront: Het Havenbedrijf Rotterdam NV is verantwoordelijk voor de ontwikkeling en exploitatie van het havengebied.
ExampleBack: Управляющая компания порта Роттердам Н.В. отвечает за развитие и эксплуатацию портовой территории.
Level: B2

Front: de Deltalinqs
Back: Deltalinqs — отраслевая ассоциация порта
ExampleFront: Deltalinqs behartigt de belangen van bedrijven in het Rotterdamse haven- en industriegebied.
ExampleBack: Deltalinqs представляет интересы предприятий в портово-промышленном районе Роттердама.
Level: B2

Front: de KVNR
Back: КВНР — ассоциация нидерландских судовладельцев
ExampleFront: De KVNR behartigt de belangen van Nederlandse reederijen in binnen- en buitenland.
ExampleBack: КВНР представляет интересы нидерландских судоходных компаний внутри страны и за рубежом.
Level: B2

Front: de trafiek
Back: грузооборот; трафик (статистика порта)
ExampleFront: De totale trafiek in Rotterdam daalde licht door de lagere vraag naar fossiele brandstoffen.
ExampleBack: Общий грузооборот Роттердама незначительно снизился из-за уменьшения спроса на ископаемое топливо.
Level: B2

Front: het goederenthroughput
Back: пропускная способность по грузам
ExampleFront: Het goederenthroughput van Rotterdam is het hoogste in Europa.
ExampleBack: Пропускная способность Роттердама по грузам — наибольшая в Европе.
Level: B2

Front: de deadweight tonnage (DWT)
Back: дедвейт — полная грузоподъёмность судна
ExampleFront: Het schip heeft een deadweight tonnage (DWT) van 200.000 ton en kan zware bulklading vervoeren.
ExampleBack: Судно имеет дедвейт 200 000 тонн и может перевозить тяжёлые навалочные грузы.
Level: B2

Front: het bruto tonnage (GT)
Back: валовой тоннаж (GT)
ExampleFront: Het bruto tonnage (GT) bepaalt mede de hoogte van het havengeld.
ExampleBack: Валовой тоннаж (GT) частично определяет размер портовых сборов.
Level: B2

Front: het netto tonnage (NT)
Back: нетто тоннаж (NT)
ExampleFront: Het netto tonnage (NT) wordt gebruikt voor de berekening van kanaalrechten.
ExampleBack: Нетто тоннаж (NT) используется для расчёта канальных сборов.
Level: B2

Front: de scheepsgrootte klasse
Back: класс по размеру судна
ExampleFront: De scheepsgrootte klasse bepaalt welke terminal een schip kan aanmeren.
ExampleBack: Класс по размеру судна определяет, у какого терминала может пришвартоваться судно.
Level: B2

Front: de Ultra Large Container Vessel (ULCV)
Back: сверхбольшое контейнеровоз ULCV
ExampleFront: Ultra Large Container Vessels (ULCV) met meer dan 20.000 TEU kunnen alleen Maasvlakte II aanlopen.
ExampleBack: Сверхбольшие контейнеровозы (ULCV) вместимостью более 20 000 TEU могут заходить только на Маасвлакте II.
Level: B2

Front: de ULCS (Ultra Large Container Ship)
Back: сверхкрупное контейнерное судно
ExampleFront: De ULCS heeft een lengte van 400 meter en vereist speciale sleepbootassistentie.
ExampleBack: Сверхкрупное контейнерное судно длиной 400 метров требует специальной помощи буксиров.
Level: B2

Front: het panamax-formaat
Back: Панамакс (ограничение Панамского канала)
ExampleFront: Schepen van het panamax-formaat zijn ontworpen om precies door de oude sluizen van het Panamakanaal te passen.
ExampleBack: Суда панамаксового формата спроектированы так, чтобы точно проходить через старые шлюзы Панамского канала.
Level: B2

Front: het post-panamax
Back: пост-Панамакс (шире Панамского канала)
ExampleFront: Post-panamax containerschepen zijn te breed voor de oorspronkelijke Panamakanaalsluis.
ExampleBack: Суда класса пост-Панамакс слишком широки для оригинальных шлюзов Панамского канала.
Level: B2

Front: het neo-panamax
Back: нео-Панамакс (нов. шлюзы Панамского канала)
ExampleFront: Neo-panamax schepen kunnen de nieuwe, bredere sluizen van het Panamakanaal doorvaren.
ExampleBack: Суда класса нео-Панамакс могут проходить через новые, более широкие шлюзы Панамского канала.
Level: B2

Front: de capesize (droog bulk)
Back: кейпсайз (навалочное судно, слишком большое для Суэца)
ExampleFront: Capesize bulkcarriers zijn te groot voor het Suezkanaal en varen om Kaap de Goede Hoop.
ExampleBack: Балкеры класса кейпсайз слишком велики для Суэцкого канала и огибают мыс Доброй Надежды.
Level: C1

Front: de hinterlandverbinding
Back: связь порта с хинтерландом
ExampleFront: De hinterlandverbinding van Rotterdam met het Ruhrgebied loopt via weg, spoor en water.
ExampleBack: Связь Роттердама с хинтерландом в Рурском регионе осуществляется по дороге, железной дороге и воде.
Level: B2

Front: de Betuweroute
Back: Бетуверуте — грузовая ж/д линия Роттердам–Германия
ExampleFront: De Betuweroute is een speciale goederenspoorlijn van 160 km van Rotterdam naar de Duitse grens.
ExampleBack: Бетуверуте — специализированная грузовая ж/д линия длиной 160 км от Роттердама до немецкой границы.
Level: B2

Front: de A15 snelweg
Back: шоссе A15 (порт–восток Нидерландов)
ExampleFront: De A15 snelweg is de belangrijkste wegverbinding van de Rotterdamse haven met het achterland.
ExampleBack: Шоссе A15 — главная автодорожная связь порта Роттердам с хинтерландом.
Level: B2

Front: de binnenvaartterminal
Back: терминал речного транспорта (в порту)
ExampleFront: De binnenvaartterminal in het Waalhaven wordt dagelijks aangelopen door tientallen binnenschepen.
ExampleBack: Терминал речного транспорта в Вааллхавен ежедневно принимает десятки речных судов.
Level: B2

Front: het Rail Service Center (RSC)
Back: центр железнодорожного обслуживания (в порту)
ExampleFront: Het Rail Service Center (RSC) verwerkt containertreinen tussen de Rotterdamse terminals en het achterland.
ExampleBack: Центр железнодорожного обслуживания обрабатывает контейнерные поезда между терминалами Роттердама и хинтерландом.
Level: B2

Front: de extended gate
Back: "расширенные ворота" — внутренние контейнерные депо
ExampleFront: Via het extended gate-concept worden containers diep in het achterland al ingecheckt voor de terminal.
ExampleBack: По концепции расширенных ворот контейнеры регистрируются для терминала ещё глубоко в хинтерланде.
Level: B2

Front: het Inland Container Depot (ICD)
Back: внутренний контейнерный депо
ExampleFront: Het Inland Container Depot (ICD) in Venlo fungeert als verlengde haven voor Rotterdam.
ExampleBack: Внутренний контейнерный депо в Венло функционирует как продолжение порта Роттердам.
Level: B2

Front: de port shuttle (barge)
Back: баржевый шаттл (порт–хинтерланд)
ExampleFront: De port shuttle (barge) verbindt de Rotterdamse containerterminals met binnenvaartterminals in Duitsland.
ExampleBack: Баржевый шаттл соединяет контейнерные терминалы Роттердама с речными терминалами в Германии.
Level: B2

Front: het rail freight corridor (RFC) Rhine-Alpine
Back: коридор RFC Рейн–Альпы (Роттердам–Генуя)
ExampleFront: Via het rail freight corridor Rhine-Alpine worden goederen per spoor van Rotterdam naar Genua vervoerd.
ExampleBack: По коридору RFC Рейн–Альпы товары доставляются по железной дороге из Роттердама в Геную.
Level: B2

Front: de Rhine-Alpine corridor
Back: коридор Рейн–Альпы ЕС
ExampleFront: De Rhine-Alpine corridor is de drukst bereden goederenspoorlijn in Europa.
ExampleBack: Коридор Рейн–Альпы — наиболее загруженный железнодорожный грузовой маршрут в Европе.
Level: B2

Front: het railaansluiting terminal
Back: железнодорожный подъезд к терминалу
ExampleFront: Het railaansluiting terminal maakt rechtstreekse treinlading mogelijk vanaf de containerterminal.
ExampleBack: Железнодорожный подъезд к терминалу обеспечивает прямую погрузку на поезд прямо с контейнерного терминала.
Level: B2

Front: de containerbarge
Back: контейнерная баржа
ExampleFront: De containerbarge vervoert dagelijks honderden containers tussen Rotterdam en Duisburg.
ExampleBack: Контейнерная баржа ежедневно перевозит сотни контейнеров между Роттердамом и Дуйсбургом.
Level: B2

Front: de trimodale ontsluiting
Back: тримодальная связанность (море+жд+баржа)
ExampleFront: De trimodale ontsluiting van Rotterdam via weg, spoor en water maakt het de efficiëntste hinterlandhub.
ExampleBack: Тримодальная связанность Роттердама по дороге, железной дороге и воде делает его наиболее эффективным хинтерланд-хабом.
Level: C1

Front: de walstroom
Back: береговое электропитание для судов
ExampleFront: Schepen die aan de kade liggen, kunnen via walstroom hun dieselgeneratoren uitschakelen.
ExampleBack: Суда, стоящие у причала, могут отключить дизельные генераторы при подключении к береговому электропитанию.
Level: B2

Front: de cold ironing
Back: холодный причал (береговое питание)
ExampleFront: Met cold ironing worden de uitstoot van CO₂ en fijnstof in de haven sterk verminderd.
ExampleBack: Благодаря холодному причалу выбросы CO₂ и мелких частиц в порту значительно сокращаются.
Level: B2

Front: de LNG-bunkering
Back: СПГ-бункеровка
ExampleFront: De LNG-bunkering in Rotterdam groeit snel als alternatief voor stookolie.
ExampleBack: СПГ-бункеровка в Роттердаме быстро растёт как альтернатива мазуту.
Level: B2

Front: de waterstofhaven Rotterdam
Back: водородный хаб Роттердам
ExampleFront: Rotterdam wil de waterstofhaven worden van Noordwest-Europa.
ExampleBack: Роттердам намерен стать водородным хабом Северо-Западной Европы.
Level: C1

Front: de CO₂-opslag (CCS)
Back: хранение CO₂ (CCS — Porthos-проект)
ExampleFront: Via het Porthos-project wordt CO₂ afgevangen en opgeslagen onder de Noordzeebodem.
ExampleBack: В рамках проекта Porthos CO₂ улавливается и хранится под дном Северного моря.
Level: C1

Front: het Porthos-project
Back: Porthos — транспортировка и хранение CO₂ в Роттердаме
ExampleFront: Het Porthos-project heeft als doel jaarlijks 2,5 miljoen ton CO₂ op te slaan.
ExampleBack: Цель проекта Porthos — ежегодное хранение 2,5 млн тонн CO₂.
Level: C1

Front: de energietransitie haven
Back: энергетический переход порта
ExampleFront: De energietransitie haven omvat omschakeling van fossiele naar duurzame energie voor terminalbewerkingen.
ExampleBack: Энергетический переход порта предполагает переход с ископаемого на возобновляемое топливо для терминальных операций.
Level: C1

Front: de emissievrije terminal
Back: безвыбросной терминал
ExampleFront: APM Terminals werkt aan een volledig emissievrije terminal op Maasvlakte II.
ExampleBack: APM Terminals стремится к созданию полностью безвыбросного терминала на Маасвлакте II.
Level: C1

Front: het motorvrachtschip (ms)
Back: моторное грузовое судно (тип м/с)
ExampleFront: Het motorvrachtschip vervoert graanladingen van Rotterdam naar de Ruhr.
ExampleBack: Моторное грузовое судно перевозит грузы зерна из Роттердама в Рур.
Level: B2

Front: het duwbak
Back: несамоходная баржа (толкаемая)
ExampleFront: De duwbak wordt door een duwboot voortgeduwd en heeft geen eigen motor.
ExampleBack: Несамоходная баржа приводится в движение толкачом и не имеет собственного двигателя.
Level: B2

Front: het duwstel
Back: толкаемый состав (буксир + баржи)
ExampleFront: Het duwstel bestaat uit een duwboot en vier duwbakken met een totale laadcapaciteit van 12.000 ton.
ExampleBack: Толкаемый состав состоит из толкача и четырёх барж суммарной грузоподъёмностью 12 000 тонн.
Level: B2

Front: de duwboot
Back: толкач; буксир-толкатель
ExampleFront: De duwboot duwt het duwstel door het Amsterdam-Rijnkanaal naar Utrecht.
ExampleBack: Толкач ведёт состав по Амстердам-Рейнскому каналу до Утрехта.
Level: B2

Front: het tankschip (binnenvaar)
Back: речное танкерное судно
ExampleFront: Het tankschip vervoert vloeibare chemicaliën van de Rotterdamse raffinaderij naar Antwerpen.
ExampleBack: Речное танкерное судно перевозит жидкие химикаты с роттердамского завода в Антверпен.
Level: B2

Front: het dubbelwandige tanker
Back: двухкорпусный танкер (требование ADN)
ExampleFront: Het ADN vereist een dubbelwandige tanker voor transport van gevaarlijke vloeistoffen over de rijn.
ExampleBack: ADN требует использования двухкорпусного танкера для перевозки опасных жидкостей по Рейну.
Level: B2

Front: het gastankschip
Back: газовый танкер (речной)
ExampleFront: Het gastankschip transporteert vloeibaar propaan van Rotterdam naar de Belgische binnenvaart.
ExampleBack: Газовый танкер транспортирует сжиженный пропан из Роттердама по бельгийским внутренним водным путям.
Level: C1

Front: het containerbeurtvaartschip
Back: речное контейнерное судно
ExampleFront: Het containerbeurtvaartschip maakt wekelijks een vaste verbinding tussen Rotterdam en Duisburg.
ExampleBack: Речное контейнерное судно еженедельно выполняет регулярный рейс между Роттердамом и Дуйсбургом.
Level: B2

Front: het ro-ro binnenvaartschip
Back: Ро-Ро речное судно
ExampleFront: Het ro-ro binnenvaartschip laadt vrachtwagens aan boord via een achterste oprijbrug.
ExampleBack: Ро-ро речное судно загружает грузовики на борт через кормовой пандус.
Level: B2

Front: het hopper
Back: хоппер (дноуглубительное/землеотвозное судно)
ExampleFront: De hopper baggerde zand uit de Rijn om de vaargeul op diepte te houden.
ExampleBack: Хоппер проводил дноуглубительные работы на Рейне для поддержания глубины фарватера.
Level: B2

Front: het cementschip
Back: цементовоз (речной)
ExampleFront: Het cementschip loste zijn lading via een pneumatisch systeem in de silo's.
ExampleBack: Цементовоз разгрузил свой груз через пневматическую систему в силосы.
Level: B2

Front: het graanschip
Back: зерновоз (речной)
ExampleFront: Het graanschip werd door een grijper gelost op de binnenvaarterminal in Nijmegen.
ExampleBack: Зерновоз был разгружен грейфером на речном терминале в Неймегене.
Level: B2

Front: de veerboot (binnenvaart)
Back: речной паром
ExampleFront: De veerboot verbindt de twee oevers van de Maas voor voetgangers en fietsers.
ExampleBack: Речной паром соединяет два берега Мааса для пешеходов и велосипедистов.
Level: B1

Front: de CEMT-klasse I
Back: CEMT класс I (длина до 38,5 м)
ExampleFront: Vaarwegen van CEMT-klasse I zijn alleen geschikt voor kleine binnenvaartschepen tot 38,5 meter.
ExampleBack: Водные пути CEMT класса I пригодны только для малых речных судов длиной до 38,5 метра.
Level: B2

Front: de CEMT-klasse II
Back: CEMT класс II (длина до 50 м)
ExampleFront: Op een CEMT-klasse II vaarweg passen schepen tot 50 meter lengte.
ExampleBack: На водном пути CEMT класса II могут ходить суда длиной до 50 метров.
Level: B2

Front: de CEMT-klasse III
Back: CEMT класс III (Gustave Kiepe, до 67 м)
ExampleFront: De CEMT-klasse III vaarweg is geschikt voor schepen tot 67 meter, het zogeheten Gustave Kiepe-type.
ExampleBack: Водный путь CEMT класса III подходит для судов длиной до 67 метров типа Gustave Kiepe.
Level: B2

Front: de CEMT-klasse IV
Back: CEMT класс IV (Europaschiff, до 80 м)
ExampleFront: CEMT-klasse IV staat ook bekend als de Europaschip-standaard voor schepen tot 80 meter.
ExampleBack: CEMT класс IV также известен как стандарт Европашип для судов длиной до 80 метров.
Level: B2

Front: de CEMT-klasse Va
Back: CEMT класс Va (大型судно, до 110 м)
ExampleFront: De CEMT-klasse Va vaarweg is geschikt voor grote schepen tot 110 meter, zoals op de Rijn.
ExampleBack: Водный путь CEMT класса Va подходит для крупных судов длиной до 110 метров, например на Рейне.
Level: B2

Front: de CEMT-klasse Vb
Back: CEMT класс Vb (двухъярусный состав)
ExampleFront: Op een CEMT-klasse Vb vaarweg kunnen tweelaagse duwstellen met vier bakken varen.
ExampleBack: По водному пути CEMT класса Vb могут ходить двухъярусные толкаемые составы из четырёх барж.
Level: B2

Front: de CEMT-klasse VIa
Back: CEMT класс VIa (тройной состав)
ExampleFront: CEMT-klasse VIa vaarwegen maken driedubbele duwstellen mogelijk op diep vaarwater.
ExampleBack: Водные пути CEMT класса VIa позволяют использовать тройные толкаемые составы на глубоководных маршрутах.
Level: C1

Front: de CEMT-klasse VIb
Back: CEMT класс VIb (четвёрной состав)
ExampleFront: CEMT-klasse VIb is bestemd voor de zwaarste en grootste duwcombinaties van vier eenheden.
ExampleBack: CEMT класс VIb предназначен для самых больших и тяжёлых толкаемых составов из четырёх единиц.
Level: C1

Front: de CEMT-klasse VII
Back: CEMT класс VII (Рейн–река-море, 185 м)
ExampleFront: Rijn-zeeschepen van CEMT-klasse VII varen van Rotterdam tot Bazel en hebben een lengte tot 185 meter.
ExampleBack: Суда класса CEMT VII (река–море) курсируют от Роттердама до Базеля и имеют длину до 185 метров.
Level: C1

Front: het Europaschip
Back: Европашип (стандарт 80×9,5 м)
ExampleFront: Het Europaschip met afmetingen 80 bij 9,5 meter past in de meeste West-Europese sluizen.
ExampleBack: Европашип размером 80 × 9,5 метра проходит в большинство западноевропейских шлюзов.
Level: B2

Front: het Rijnschip
Back: Рейнское судно (стандарт 110 м)
ExampleFront: Het Rijnschip van 110 meter is het meest gebruikte type voor containervervoer op de Rijn.
ExampleBack: Рейнское судно длиной 110 метров — наиболее распространённый тип для контейнерных перевозок по Рейну.
Level: B2

Front: de vaarweg
Back: судоходный водный путь
ExampleFront: De vaarweg van Rotterdam naar Duisburg behoort tot de drukst bevaren binnenwateren ter wereld.
ExampleBack: Водный путь из Роттердама в Дуйсбург — один из наиболее загруженных внутренних водных путей в мире.
Level: B1

Front: de rivier
Back: река
ExampleFront: De rivier de Waal vervoert jaarlijks meer dan 100 miljoen ton aan goederen.
ExampleBack: Река Ваал ежегодно перевозит более 100 млн тонн грузов.
Level: A1

Front: de Rijn
Back: Рейн
ExampleFront: De Rijn is de belangrijkste vaarweg voor bulkvervoer tussen Rotterdam en het Ruhrgebied.
ExampleBack: Рейн — важнейший водный путь для навалочных перевозок между Роттердамом и Рурским регионом.
Level: A2

Front: de Maas
Back: Мааз (Маас)
ExampleFront: De Maas verbindt Rotterdam via sluizen met Luik en het Belgische kanaalnetwerk.
ExampleBack: Маас соединяет Роттердам через шлюзы с Льежем и бельгийской канальной сетью.
Level: A2

Front: de Waal
Back: Ваал (главный рукав Рейна)
ExampleFront: De Waal is de hoofdtak van de Rijn en verwerkt het grootste deel van het Rijnvaartverkeer.
ExampleBack: Ваал — главный рукав Рейна и пропускает большую часть рейнского судоходного трафика.
Level: B1

Front: de IJssel
Back: Эйссел
ExampleFront: De IJssel verbindt de Rijn met de IJsselmeerkust en Kampen.
ExampleBack: Эйссел соединяет Рейн с побережьем Эйссельмера и Кампеном.
Level: B1

Front: het Albertkanaal
Back: канал Альберта (Бельгия)
ExampleFront: Via het Albertkanaal worden goederen van Antwerpen naar Luik vervoerd.
ExampleBack: По каналу Альберта грузы перевозятся из Антверпена в Льеж.
Level: B2

Front: het Noordzeekanaal
Back: Северо-Морской канал (Амстердам)
ExampleFront: Het Noordzeekanaal verbindt Amsterdam Haven met de Noordzee voor zeeschepen.
ExampleBack: Северо-Морской канал соединяет Амстердамский порт с Северным морем для морских судов.
Level: B2

Front: het Amsterdam-Rijnkanaal
Back: Амстердам-Рейнский канал
ExampleFront: Het Amsterdam-Rijnkanaal is een van de drukst bevaren kanalen van Europa.
ExampleBack: Амстердам-Рейнский канал — один из самых загруженных каналов Европы.
Level: B2

Front: de sluis
Back: шлюз
ExampleFront: De sluis bij Driel heft schepen op van de lage Rijn naar het hogere kanaal.
ExampleBack: Шлюз у Дриля поднимает суда с нижнего Рейна на более высокий канал.
Level: B1

Front: de sluiskolk
Back: камера шлюза
ExampleFront: De sluiskolk is 220 meter lang en kan gelijktijdig twee Rijnschepen herbergen.
ExampleBack: Камера шлюза длиной 220 метров вмещает одновременно два рейнских судна.
Level: B2

Front: de sluismeester
Back: шлюзмейстер
ExampleFront: De sluismeester coördineert de doorgang van schepen via het bedieningspaneel.
ExampleBack: Шлюзмейстер координирует прохождение судов с пульта управления.
Level: B2

Front: de brug (beweegbare)
Back: разводной/поворотный мост
ExampleFront: De beweegbare brug gaat open voor passerende binnenvaartschepen.
ExampleBack: Разводной мост открывается для прохода речных судов.
Level: B1

Front: de doorvaarthoogte
Back: максимальная высота прохода (под мостом)
ExampleFront: De doorvaarthoogte van de brug bedraagt 9,1 meter en beperkt de mogelijke scheepshoogte.
ExampleBack: Максимальная высота прохода под мостом составляет 9,1 метра и ограничивает высоту судов.
Level: B2

Front: de diepgang (binnenvaart)
Back: осадка (речного судна)
ExampleFront: Bij laagwater wordt de toegestane diepgang op de Rijn beperkt tot 2,5 meter.
ExampleBack: При низком уровне воды допустимая осадка на Рейне ограничивается до 2,5 метра.
Level: B2

Front: de waterstand
Back: уровень воды
ExampleFront: De waterstand op de Rijn bij Lobith bepaalt hoeveel lading binnenvaartschepen kunnen meenemen.
ExampleBack: Уровень воды на Рейне у Лобита определяет, сколько груза могут принять речные суда.
Level: B2

Front: de laagwater
Back: низкая вода; маловодье
ExampleFront: Tijdens laagwater konden schepen de Rijn slechts halfvol beladen bevaren.
ExampleBack: В период маловодья суда могли ходить по Рейну лишь наполовину загруженными.
Level: B2

Front: de hoogwater
Back: высокая вода; паводок
ExampleFront: Door het hoogwater moest de haven tijdelijk worden gesloten voor de binnenvaart.
ExampleBack: Из-за паводка порт пришлось временно закрыть для речного судоходства.
Level: B2

Front: de CEMT-classificatie vaarweg
Back: CEMT-классификация водного пути
ExampleFront: De CEMT-classificatie vaarweg bepaalt welke scheepsklassen een kanaal of rivier mogen bevaren.
ExampleBack: Классификация CEMT водного пути определяет, суда каких классов могут ходить по каналу или реке.
Level: B2

Front: het peilbeheer
Back: управление уровнем воды
ExampleFront: Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het peilbeheer op de Nederlandse binnenwateren.
ExampleBack: Рейксватерстат отвечает за управление уровнем воды на нидерландских внутренних водных путях.
Level: C1

Front: de bochtstraal
Back: радиус поворота (для судна)
ExampleFront: De minimale bochtstraal op dit kanaal bedraagt 650 meter voor Rijnschepen.
ExampleBack: Минимальный радиус поворота на этом канале составляет 650 метров для рейнских судов.
Level: C1

Front: de ligplaats (binnenvaart)
Back: место стоянки речного судна
ExampleFront: De ligplaats aan de kade is gereserveerd voor schepen die wachten op lading.
ExampleBack: Место стоянки у причала зарезервировано для судов, ожидающих груза.
Level: B2

Front: de aanlegplaats
Back: место швартовки
ExampleFront: De aanlegplaats bij het overslagbedrijf heeft plek voor vier schepen tegelijk.
ExampleBack: Место швартовки у перевалочного предприятия вмещает одновременно четыре судна.
Level: B2

Front: het RIS (River Information Services)
Back: речные информационные службы (RIS)
ExampleFront: Via het RIS ontvangen schippers realtime informatie over waterstand en brugopeningen.
ExampleBack: Через RIS шкиперы получают информацию в реальном времени об уровне воды и разводке мостов.
Level: B2

Front: het Inland AIS
Back: речная система AIS
ExampleFront: Met het Inland AIS worden de posities van alle binnenvaartschepen op de rivier bijgehouden.
ExampleBack: С помощью речного AIS отслеживаются позиции всех речных судов на реке.
Level: B2

Front: het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)
Back: Полицейский регламент судоходства по Рейну
ExampleFront: Het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) regelt de verkeersregels op de Rijn en zijrivieren.
ExampleBack: Полицейский регламент судоходства по Рейну регулирует правила движения на Рейне и его притоках.
Level: B2

Front: het Scheepvaartreglement Binnenwateren (SRB)
Back: Регламент судоходства по внутренним водам НЛ
ExampleFront: Het Scheepvaartreglement Binnenwateren (SRB) geldt voor alle Nederlandse binnenwateren.
ExampleBack: Регламент судоходства по внутренним водам Нидерландов действует на всех нидерландских внутренних водных путях.
Level: B2

Front: het ADNR/ADN
Back: ADN — соглашение о перевозке опасных грузов по внутренним водам
ExampleFront: Het ADN stelt eisen aan schepen, bemanning en verpakking voor transport van gevaarlijke stoffen over water.
ExampleBack: ADN устанавливает требования к судам, экипажу и упаковке при перевозке опасных грузов по водным путям.
Level: B2

Front: de scheepskeuring
Back: технический осмотр речного судна
ExampleFront: De scheepskeuring vindt elke vijf jaar plaats en controleert de technische staat van het schip.
ExampleBack: Технический осмотр судна проводится каждые пять лет и проверяет его техническое состояние.
Level: B2

Front: het Europees scheepvaartattest (attest)
Back: Европейское свидетельство о судоходстве
ExampleFront: Het Europees scheepvaartattest (attest) is vereist voor elk schip dat op EU-binnenwateren vaart.
ExampleBack: Европейское свидетельство о судоходстве обязательно для каждого судна, плавающего по внутренним водным путям ЕС.
Level: B2

Front: de rijnpatent
Back: Рейнский патент (квалификация судоводителя)
ExampleFront: Voor het voeren van een schip op de Rijn is een geldig rijnpatent verplicht.
ExampleBack: Для управления судном на Рейне обязателен действующий Рейнский патент.
Level: B2

Front: het groot vaarbewijs
Back: большое свидетельство судоводителя
ExampleFront: Het groot vaarbewijs is vereist voor schippers op grote binnenvaartvaarwegen.
ExampleBack: Большое свидетельство судоводителя требуется для шкиперов на крупных внутренних водных путях.
Level: B2

Front: het klein vaarbewijs
Back: малое свидетельство судоводителя
ExampleFront: Met het klein vaarbewijs mag je recreatievaartuigen en kleine vrachtschepen besturen.
ExampleBack: С малым свидетельством судоводителя разрешено управлять маломерными судами и небольшими грузовыми судами.
Level: B2

Front: de dienstboekje
Back: служебная книжка речника
ExampleFront: De schipper toonde zijn dienstboekje aan de inspecteur van de waterpolitie.
ExampleBack: Шкипер предъявил свою служебную книжку речника инспектору речной полиции.
Level: B2

Front: de bemanningsverplichtingen
Back: требования к экипажу
ExampleFront: De bemanningsverplichtingen op de Rijn schrijven voor hoeveel bemanningsleden er aan boord moeten zijn.
ExampleBack: Требования к экипажу на Рейне предписывают минимальное число членов команды на борту.
Level: B2

Front: de vaar- en rusttijden
Back: нормы времени плавания и отдыха
ExampleFront: De vaar- en rusttijden voor binnenschippers zijn vastgelegd in Europese regelgeving.
ExampleBack: Нормы времени плавания и отдыха для речников закреплены в европейском законодательстве.
Level: B2

Front: de CCNR (Centrale Commissie Rijnvaart)
Back: ЦКСР — Центральная комиссия судоходства по Рейну
ExampleFront: De CCNR stelt de regelgeving vast voor de veiligheid en het milieu op de Rijn.
ExampleBack: ЦКСР устанавливает нормативы безопасности и охраны окружающей среды на Рейне.
Level: B2

Front: de Waterway Freight Consignment Note
Back: транспортная накладная (речная)
ExampleFront: De Waterway Freight Consignment Note begeleidt elke binnenvaartlading als vervoerdocument.
ExampleBack: Речная транспортная накладная сопровождает каждый речной груз в качестве перевозочного документа.
Level: B2

Front: de vrachtbrief binnenvaart
Back: речная накладная
ExampleFront: De vrachtbrief binnenvaart wordt door de schipper en verlader ondertekend bij het laden.
ExampleBack: Речная накладная подписывается шкипером и грузоотправителем при погрузке.
Level: B2

Front: de binnenvaartexpediteur
Back: речной экспедитор
ExampleFront: De binnenvaartexpediteur regelt de planning en documentatie voor de riviervaart.
ExampleBack: Речной экспедитор организует планирование и документацию для речных перевозок.
Level: B2

Front: de schipper
Back: шкипер; капитан речного судна
ExampleFront: De schipper voer met zijn schip dag en nacht door om op tijd in Duisburg te zijn.
ExampleBack: Шкипер вёл своё судно днём и ночью, чтобы вовремя прибыть в Дуйсбург.
Level: B1

Front: het boordwerktuigkundige
Back: судовой механик (речной)
ExampleFront: Het boordwerktuigkundige controleerde de motor vóór vertrek uit Rotterdam.
ExampleBack: Судовой механик проверил двигатель перед отходом из Роттердама.
Level: B2

Front: de bemanningskosten
Back: расходы на экипаж
ExampleFront: De bemanningskosten vormen het grootste deel van de exploitatiekosten van een binnenschip.
ExampleBack: Расходы на экипаж составляют наибольшую часть эксплуатационных затрат речного судна.
Level: B2

Front: de vrachttarief binnenvaart
Back: тариф речной перевозки
ExampleFront: Het vrachttarief binnenvaart is sterk gestegen door het lage Rijnpeil afgelopen zomer.
ExampleBack: Тариф речной перевозки резко вырос из-за низкого уровня воды на Рейне прошлым летом.
Level: B2

Front: de retourlading
Back: обратный груз
ExampleFront: De expediteur zocht retourlading voor het schip op de terugweg van Duisburg naar Rotterdam.
ExampleBack: Экспедитор искал обратный груз для судна на обратном пути из Дуйсбурга в Роттердам.
Level: B2

Front: de lege vaart
Back: порожний рейс
ExampleFront: Lege vaart is verliesgevend en moet zoveel mogelijk worden vermeden.
ExampleBack: Порожний рейс убыточен и должен по возможности избегаться.
Level: B2

Front: de Binnenvaart Business (BBV)
Back: деловой оператор речных перевозок
ExampleFront: De Binnenvaart Business (BBV) ondersteunt kleine scheepseigenaren bij commercieel beheer.
ExampleBack: Деловой оператор речных перевозок (BBV) поддерживает мелких судовладельцев в коммерческом управлении.
Level: C1

Front: het containervervoer over water
Back: речной контейнерный транспорт
ExampleFront: Het containervervoer over water groeit snel als duurzaam alternatief voor wegtransport.
ExampleBack: Речной контейнерный транспорт быстро растёт как устойчивая альтернатива автомобильным перевозкам.
Level: B2

Front: de binnenvaartoperator
Back: оператор речного транспорта
ExampleFront: De binnenvaartoperator biedt vaste wekelijkse diensten van Rotterdam naar Duisburg en Keulen.
ExampleBack: Оператор речного транспорта предлагает регулярные еekelijkse рейсы из Роттердама в Дуйсбург и Кёльн.
Level: B2

Front: de beurtvaartvaarder
Back: регулярный речной перевозчик
ExampleFront: De beurtvaartvaarder vaart een vaste route met een vast schema en vaste klanten.
ExampleBack: Регулярный речной перевозчик выполняет фиксированный маршрут по установленному расписанию для постоянных клиентов.
Level: B2

Front: de CCR (Centrale Commissie Rijnvaart)
Back: Центральная комиссия судоходства по Рейну
ExampleFront: De CCR vergadert meerdere keren per jaar over de regelgeving op de Rijn.
ExampleBack: Центральная комиссия судоходства по Рейну заседает несколько раз в год по вопросам регулирования рейнского судоходства.
Level: B2

Front: het BO-circuit (binnenvaart)
Back: биржа грузов речного транспорта
ExampleFront: Via het BO-circuit kunnen schippers en verladers elkaar vinden voor ad-hoc transporten.
ExampleBack: Через биржу грузов речного транспорта шкиперы и грузоотправители могут находить друг друга для разовых перевозок.
Level: C1

Front: de NVB (Nationale Vereniging Binnenvaart)
Back: Национальная ассоциация речного судоходства НЛ
ExampleFront: De NVB behartigt de belangen van de Nederlandse binnenvaartsector in Den Haag en Brussel.
ExampleBack: Национальная ассоциация речного судоходства отстаивает интересы нидерландского речного сектора в Гааге и Брюсселе.
Level: C1

Front: de schippersbeurs
Back: биржа речных перевозчиков
ExampleFront: Op de schippersbeurs zoeken schippers actief naar vracht voor hun schip.
ExampleBack: На бирже речных перевозчиков шкиперы активно ищут груз для своего судна.
Level: C1

Front: het spoorgoederenvervoer
Back: железнодорожные грузовые перевозки
ExampleFront: Het spoorgoederenvervoer in Europa groeit door de modal shift van weg naar spoor.
ExampleBack: Железнодорожные грузовые перевозки в Европе растут благодаря переходу с автодорог на рельсы.
Level: B2

Front: het spoorwegennet
Back: железнодорожная сеть
ExampleFront: Het Europese spoorwegennet voor goederenvervoer heeft een totale lengte van ruim 100.000 km.
ExampleBack: Европейская железнодорожная сеть для грузовых перевозок имеет общую протяжённость более 100 000 км.
Level: B2

Front: de goederentrein
Back: грузовой поезд
ExampleFront: De goederentrein met 50 containers vertrok om middernacht vanuit Rotterdam richting München.
ExampleBack: Грузовой поезд с 50 контейнерами отбыл в полночь из Роттердама в направлении Мюнхена.
Level: B1

Front: de rangeerlocomotief
Back: маневровый тепловоз/локомотief
ExampleFront: De rangeerlocomotief schoof de wagons in de juiste volgorde op het rangeerterrein.
ExampleBack: Маневровый тепловоз расставил вагоны в нужном порядке на сортировочной станции.
Level: B2

Front: het rangeerterrein
Back: сортировочная станция
ExampleFront: Op het rangeerterrein in Rotterdam worden treinen samengesteld voor vertrek naar het achterland.
ExampleBack: На сортировочной станции в Роттердаме формируются поезда перед отправкой в хинтерланд.
Level: B2

Front: het laadspoor
Back: погрузочный путь
ExampleFront: Het laadspoor bij de fabriek staat klaar voor het laden van staalcoils.
ExampleBack: Погрузочный путь у завода подготовлен для погрузки стальных рулонов.
Level: B2

Front: de goederenwagon
Back: товарный вагон
ExampleFront: De goederenwagon werd geladen met pallets houtpulp bestemd voor de papierfabriek.
ExampleBack: Товарный вагон был загружен паллетами древесной массы для бумажной фабрики.
Level: B2

Front: de platte wagon
Back: платформа (плоский вагон)
ExampleFront: Zware projectlading werd op een platte wagon vastgebonden voor transport.
ExampleBack: Тяжёлый проектный груз был закреплён на платформе для перевозки.
Level: B2

Front: de gesloten wagon
Back: крытый вагон
ExampleFront: De gesloten wagon beschermt goederen zoals meubels en elektronica tegen weersinvloeden.
ExampleBack: Крытый вагон защищает товары, например мебель и электронику, от атмосферных воздействий.
Level: B2

Front: de open wagon
Back: открытый (полувагон)
ExampleFront: IJzererts werd in open wagons van de haven naar de staalfabriek vervoerd.
ExampleBack: Железная руда перевозилась в открытых вагонах из порта на сталелитейный завод.
Level: B2

Front: de tankwagon
Back: цистерна (ж/д)
ExampleFront: De tankwagon vervoert gevaarlijke chemicaliën conform de RID-regels.
ExampleBack: Цистерна перевозит опасные химикаты в соответствии с правилами RID.
Level: B2

Front: de koelwagon
Back: рефрижераторный вагон
ExampleFront: Verse groenten en fruit worden in een koelwagon vervoerd om de keten koud te houden.
ExampleBack: Свежие овощи и фрукты перевозятся в рефрижераторном вагоне для сохранения холодовой цепочки.
Level: B2

Front: de autotrein wagon
Back: вагон-автовоз
ExampleFront: Op de autotrein wagon werden nieuwe personenwagens geladen voor export naar Rusland.
ExampleBack: На вагон-автовоз были загружены новые легковые автомобили для экспорта в Россию.
Level: B2

Front: het wagonlot (WL)
Back: повагонная отправка (WL)
ExampleFront: Een wagonlot (WL) wordt gebruikt als de lading een volledige wagon vult.
ExampleBack: Повагонная отправка применяется, когда груз заполняет целый вагон.
Level: B2

Front: de groepagezending (GL)
Back: сборная/групповая отправка
ExampleFront: Bij een groepagezending (GL) worden meerdere kleine ladingen gecombineerd in één wagon.
ExampleBack: При сборной отправке несколько небольших партий объединяются в одном вагоне.
Level: B2

Front: de containertrein
Back: контейнерный поезд
ExampleFront: De containertrein rijdt zes keer per week van Rotterdam naar Warschau.
ExampleBack: Контейнерный поезд ходит шесть раз в неделю из Роттердама до Варшавы.
Level: B2

Front: het intermodaal treinvervoer
Back: интермодальные ж/д перевозки
ExampleFront: Het intermodaal treinvervoer combineert de flexibiliteit van de weg met de capaciteit van het spoor.
ExampleBack: Интермодальные ж/д перевозки сочетают гибкость автодорог с мощностью железных дорог.
Level: B2

Front: de shuttle trein
Back: регулярный шаттл-поезд (порт–хинтерланд)
ExampleFront: De shuttle trein verbindt de Rotterdamse containerterminals dagelijks met het Rail Service Center.
ExampleBack: Регулярный шаттл-поезд ежедневно соединяет контейнерные терминалы Роттердама с центром ж/д обслуживания.
Level: B2

Front: de bloktrein
Back: маршрутный поезд (блок-трейн)
ExampleFront: De bloktrein rijdt zonder rangeren door van Rotterdam naar de bestemming.
ExampleBack: Маршрутный поезд следует без сортировки напрямую из Роттердама до места назначения.
Level: B2

Front: ProRail
Back: ProRail — управляющий ж/д инфраструктурой НЛ
ExampleFront: ProRail beheert en onderhoudt de spoorweginfrastructuur in Nederland.
ExampleBack: ProRail управляет железнодорожной инфраструктурой Нидерландов и осуществляет её техническое обслуживание.
Level: B2

Front: NS Logistics
Back: NS Logistics — грузовое подразделение NS
ExampleFront: NS Logistics verzorgt goederentransport over het Nederlandse spoor voor industriële klanten.
ExampleBack: NS Logistics обеспечивает грузовые перевозки по нидерландским железным дорогам для промышленных клиентов.
Level: B2

Front: DB Cargo Netherlands
Back: DB Cargo Netherlands — крупнейший грузовой оператор
ExampleFront: DB Cargo Netherlands is de grootste spoorvrachtoperator op het Nederlandse net.
ExampleBack: DB Cargo Netherlands — крупнейший оператор ж/д грузовых перевозок в нидерландской сети.
Level: B2

Front: de Betuweroute
Back: Бетуверуте — грузовая ж/д линия (Роттердам–Германия, 160 км)
ExampleFront: De Betuweroute is een speciale goederenspoorlijn van 160 km van Rotterdam naar de Duitse grens.
ExampleBack: Бетуверуте — специализированная грузовая ж/д линия длиной 160 км от Роттердама до немецкой границы.
Level: B2

Front: het RailPort Rotterdam
Back: RailPort Rotterdam — ж/д платформа порта
ExampleFront: Het RailPort Rotterdam coördineert de spoorbewegingen van en naar de Rotterdamse containerterminals.
ExampleBack: RailPort Rotterdam координирует движение поездов от и до контейнерных терминалов Роттердама.
Level: B2

Front: het Rail Service Center Rotterdam
Back: Центр ж/д обслуживания Роттердам
ExampleFront: Het Rail Service Center Rotterdam verwerkt jaarlijks meer dan een miljoen TEU.
ExampleBack: Центр ж/д обслуживания Роттердама ежегодно обрабатывает более миллиона TEU.
Level: B2

Front: de aansluitspoor
Back: подъездной путь (к предприятию)
ExampleFront: De aansluitspoor van de fabriek sluit aan op het hoofdspoornet bij Venlo.
ExampleBack: Подъездной путь завода примыкает к главной ж/д сети в Венло.
Level: B2

Front: de spooraansluiting bedrijf
Back: ж/д соединение предприятия
ExampleFront: De spooraansluiting bedrijf maakt het mogelijk om dagelijks zestig wagons te laden en te lossen.
ExampleBack: Железнодорожное соединение предприятия позволяет ежедневно загружать и разгружать 60 вагонов.
Level: B2

Front: de ETCS (European Train Control System)
Back: ETCS — европейская система управления поездом
ExampleFront: Het ETCS (European Train Control System) zorgt voor veilig treinverkeer op hoge snelheid.
ExampleBack: ETCS обеспечивает безопасное движение поездов на высокой скорости.
Level: B2

Front: de ATB (Automatische Treinbeïnvloeding)
Back: ATB — нидерландская система авт. защиты поезда
ExampleFront: De ATB in Nederland remt de trein automatisch af als de machinist een rood sein passeert.
ExampleBack: Нидерландская система ATB автоматически тормозит поезд при проезде машинистом красного сигнала.
Level: B2

Front: de spoorbreedte
Back: ширина колеи
ExampleFront: De spoorbreedte in West-Europa is 1435 mm, de internationale standaard.
ExampleBack: Ширина колеи в Западной Европе составляет 1435 мм — международный стандарт.
Level: B2

Front: de UIC-spoor (1435 mm)
Back: стандарт UIC — колея 1435 мм
ExampleFront: Op de UIC-spoor (1435 mm) rijden alle West-Europese goederentreinen.
ExampleBack: По стандартной колее UIC (1435 мм) ходят все западноевропейские грузовые поезда.
Level: B2

Front: de brede spoor (1520 mm)
Back: широкая колея 1520 мм (Россия/СНГ)
ExampleFront: Bij de Russisch-Baltische grens worden wagons op de brede spoor (1520 mm) overgeplaatst.
ExampleBack: На российско-балтийской границе вагоны переставляются на широкую колею (1520 мм).
Level: B2

Front: de CIM-vrachtbrief
Back: накладная CIM (ж/д перевозки)
ExampleFront: De CIM-vrachtbrief is het verplichte vervoerdocument voor internationaal spoorvervoer in Europa.
ExampleBack: Накладная CIM — обязательный перевозочный документ при международных ж/д перевозках в Европе.
Level: B2

Front: de SMGS-vrachtbrief
Back: накладная СМГС (ж/д перевозки в СНГ/Азию)
ExampleFront: Voor transport naar Rusland en China wordt een SMGS-vrachtbrief gebruikt.
ExampleBack: Для перевозок в Россию и Китай используется накладная СМГС.
Level: B2

Front: het CIM/SMGS-doorvoerdocument
Back: сквозная накладная CIM/СМГС
ExampleFront: Het CIM/SMGS-doorvoerdocument is de samengestelde vrachtbrief voor transporten via Europa naar Azië.
ExampleBack: Сквозная накладная CIM/СМГС — совмещённый перевозочный документ для транзита через Европу в Азию.
Level: B2

Front: de spoorwegconsignota
Back: железнодорожная накладная
ExampleFront: De spoorwegconsignota bevat alle gegevens over de zending, de afzender en de ontvanger.
ExampleBack: Железнодорожная накладная содержит все данные об отправке, отправителе и получателе.
Level: B2

Front: de UIC (Internationale Spoorwegunie)
Back: МСЖ — Международный союз железных дорог
ExampleFront: De UIC stelt technische normen vast voor wagons, spoorstaven en veiligheidssystemen.
ExampleBack: МСЖ устанавливает технические нормы для вагонов, рельсов и систем безопасности.
Level: B2

Front: de OTIF (Verdrag betreffende internationaal spoorvervoer)
Back: ОТИФ — договор о международных ж/д перевозках
ExampleFront: De OTIF regelt de uniforme regels voor internationaal spoorvervoer van goederen en reizigers.
ExampleBack: ОТИФ регулирует единые правила международных ж/д перевозок грузов и пассажиров.
Level: B2

Front: het COTIF-verdrag
Back: КОТИФ — соглашение о ж/д перевозках (основа CIM/RID)
ExampleFront: Het COTIF-verdrag is de basis voor de internationale spoorvervoerregelgeving CIM en RID.
ExampleBack: Соглашение КОТИФ является основой международных ж/д правил CIM и RID.
Level: B2

Front: het RID (gevaarlijk goederen spoor)
Back: RID — правила перевозки опасных грузов ж/д
ExampleFront: Gevaarlijke goederen per spoor moeten voldoen aan het RID en worden extra gecontroleerd.
ExampleBack: Опасные грузы по железной дороге должны соответствовать RID и проходят дополнительный контроль.
Level: B2

Front: de wagonnummer (UIC)
Back: номер вагона UIC
ExampleFront: Via het wagonnummer (UIC) kan elk spoorvehikel worden gevolgd in het Europese spoornet.
ExampleBack: По номеру вагона UIC каждое ж/д транспортное средство можно отслеживать в европейской железнодорожной сети.
Level: B2

Front: de EVN (European Vehicle Number)
Back: EVN — европейский номер вагона
ExampleFront: Het EVN (European Vehicle Number) is uniek voor elke wagon en bevat informatie over het land en type.
ExampleBack: Европейский номер вагона (EVN) уникален для каждого вагона и содержит информацию о стране и типе.
Level: B2

Front: het Rail Freight Corridor (RFC)
Back: коридор ж/д грузового движения ЕС
ExampleFront: Het Rail Freight Corridor (RFC) zorgt voor een gereserveerde spoorcapaciteit voor goederentreinen.
ExampleBack: Коридор ж/д грузового движения (RFC) обеспечивает зарезервированную мощность ж/д для грузовых поездов.
Level: B2

Front: de RFC Rhine-Alpine
Back: RFC Рейн–Альпы (Роттердам–Генуя)
ExampleFront: Op de RFC Rhine-Alpine rijden dagelijks meer dan 200 goederentreinen.
ExampleBack: По коридору RFC Рейн–Альпы ежедневно проходит более 200 грузовых поездов.
Level: B2

Front: de RFC Noord Zee - Balticum
Back: RFC Северное море–Балтика
ExampleFront: De RFC Noord Zee - Balticum verbindt Rotterdam met Polen en de Baltische staten.
ExampleBack: Коридор RFC Северное море–Балтика соединяет Роттердам с Польшей и странами Балтии.
Level: B2

Front: de Trans-Siberian Railway (TSR)
Back: Транссибирская магистраль
ExampleFront: Via de Trans-Siberian Railway (TSR) worden containers van China naar Europa in 14 dagen vervoerd.
ExampleBack: По Транссибирской магистрали контейнеры доставляются из Китая в Европу за 14 дней.
Level: B2

Front: de China Railway Express
Back: Китайский железнодорожный экспресс (Новый шёлковый путь)
ExampleFront: De China Railway Express verbindt meer dan 100 Chinese steden met tientallen Europese bestemmingen.
ExampleBack: Китайский железнодорожный экспресс связывает более 100 китайских городов с десятками европейских направлений.
Level: B2

Front: de Nieuwe Zijderoute (Belt & Road)
Back: Новый шёлковый путь (Пояс и путь)
ExampleFront: Dankzij de Nieuwe Zijderoute (Belt & Road) is het spoorvervoer tussen China en Europa sterk gegroeid.
ExampleBack: Благодаря Новому шёлковому пути объём ж/д перевозок между Китаем и Европой значительно вырос.
Level: B2

Front: de doorlooptijd spoor
Back: время транзита по ж/д
ExampleFront: De doorlooptijd spoor van Rotterdam naar Chengdu bedraagt ongeveer 16 dagen.
ExampleBack: Время транзита по ж/д из Роттердама до Чэнду составляет около 16 дней.
Level: B2

Front: de spoorcapaciteitsreservering
Back: резервирование мощности ж/д
ExampleFront: Via de spoorcapaciteitsreservering boekt de expediteur ruimte op de trein weken van tevoren.
ExampleBack: С помощью резервирования мощности ж/д экспедитор бронирует место в поезде за несколько недель.
Level: B2

Front: de treindienstregeling
Back: расписание движения поездов
ExampleFront: De treindienstregeling voor goederentreinen op de Betuweroute wordt jaarlijks gepubliceerd.
ExampleBack: Расписание движения грузовых поездов по Бетуверуте публикуется ежегодно.
Level: B2

Front: de spoorvertraging
Back: задержка/опоздание поезда
ExampleFront: De spoorvertraging door werkzaamheden op het spoor leidde tot extra opslagkosten.
ExampleBack: Задержка поезда из-за ремонтных работ на путях привела к дополнительным расходам на хранение.
Level: B2

Front: de last-mile per spoor
Back: "последняя миля" по ж/д
ExampleFront: De last-mile per spoor wordt gerealiseerd via aansluitsporen naar de fabriek.
ExampleBack: «Последняя миля» по ж/д осуществляется через подъездные пути до завода.
Level: B2

Front: het RailNetEurope (RNE)
Back: RailNetEurope — сеть европейских ж/д
ExampleFront: Het RailNetEurope (RNE) coördineert de capaciteitstoewijzing op grensoverschrijdende spoorroutes.
ExampleBack: RailNetEurope координирует распределение пропускной способности на трансграничных ж/д маршрутах.
Level: B2

Front: de spoorexpediteur
Back: ж/д экспедитор
ExampleFront: De spoorexpediteur organiseert het vervoer en de documentatie voor het internationale railvervoer.
ExampleBack: Ж/д экспедитор организует перевозку и документацию для международных ж/д грузоперевозок.
Level: B2

Front: het empty wagon management
Back: управление порожними вагонами
ExampleFront: Het empty wagon management zorgt ervoor dat lege wagons efficiënt worden herverdeeld over het netwerk.
ExampleBack: Управление порожними вагонами обеспечивает эффективное перераспределение пустых вагонов по сети.
Level: C1

Front: de wagon huur
Back: аренда вагонов
ExampleFront: De wagon huur stijgt in de zomer door de hoge vraag naar koelwagons.
ExampleBack: Аренда вагонов дорожает летом из-за высокого спроса на рефрижераторные вагоны.
Level: B2

Front: de wagon turnaround
Back: оборот вагона
ExampleFront: De wagon turnaround is gestegen van 8 naar 12 dagen door vertragingen aan de grens.
ExampleBack: Оборот вагона вырос с 8 до 12 дней из-за задержек на границе.
Level: B2

Front: het Rail Cargo Austria (RCA)
Back: Rail Cargo Austria — австрийский оператор
ExampleFront: Het Rail Cargo Austria (RCA) verzorgt goederenvervoer van Rotterdam via Wenen naar Oost-Europa.
ExampleBack: Rail Cargo Austria обеспечивает грузовые перевозки из Роттердама через Вену в Восточную Европу.
Level: C1

Front: de Lineas (BE)
Back: Lineas — бельгийский ж/д грузовой оператор
ExampleFront: Lineas is de grootste private spoorvrachtoperator in Europa en is actief in de Benelux.
ExampleBack: Lineas — крупнейший частный оператор ж/д грузовых перевозок в Европе, работающий в Бенилюксе.
Level: C1

Front: klasse 1 (ontplofbare stoffen)
Back: Класс 1 — взрывчатые вещества
ExampleFront: Klasse 1 ontplofbare stoffen vereisen een speciale vergunning en begeleiding bij transport.
ExampleBack: Взрывчатые вещества класса 1 требуют специального разрешения и сопровождения при перевозке.
Level: B2

Front: klasse 1.1 (massa-explosie)
Back: Класс 1.1 — массовый взрыв
ExampleFront: Goederen van klasse 1.1 (massa-explosie) mogen niet samen met andere gevaarlijke stoffen worden vervoerd.
ExampleBack: Товары класса 1.1 (массовый взрыв) не могут перевозиться совместно с другими опасными грузами.
Level: C1

Front: klasse 1.4 (minimaal gevaar)
Back: Класс 1.4 — минимальная опасность
ExampleFront: Vuurwerk in klasse 1.4 (minimaal gevaar) is vrijgesteld van de strengste ADR-eisen.
ExampleBack: Фейерверки класса 1.4 (минимальная опасность) освобождены от наиболее строгих требований ADR.
Level: C1

Front: klasse 2.1 (brandbare gassen)
Back: Класс 2.1 — воспламеняющиеся газы
ExampleFront: Propaancilinders vallen onder klasse 2.1 (brandbare gassen) en moeten rechtop worden vervoerd.
ExampleBack: Баллоны с пропаном относятся к классу 2.1 (воспламеняющиеся газы) и должны перевозиться в вертикальном положении.
Level: B2

Front: klasse 2.2 (niet brandbare gassen)
Back: Класс 2.2 — невоспламеняющиеся газы
ExampleFront: Stikstofflessen behoren tot klasse 2.2 (niet brandbare gassen) en zijn relatief veilig te vervoeren.
ExampleBack: Баллоны с азотом относятся к классу 2.2 (невоспламеняющиеся газы) и относительно безопасны при перевозке.
Level: B2

Front: klasse 2.3 (giftige gassen)
Back: Класс 2.3 — токсичные газы
ExampleFront: Chloorgas behoort tot klasse 2.3 (giftige gassen) en vereist speciale veiligheidsprocedures.
ExampleBack: Хлор относится к классу 2.3 (токсичные газы) и требует специальных мер безопасности.
Level: B2

Front: klasse 3 (brandbare vloeistoffen)
Back: Класс 3 — воспламеняющиеся жидкости
ExampleFront: Brandstof en verf vallen onder klasse 3 (brandbare vloeistoffen) en hebben een speciaal etiket nodig.
ExampleBack: Топливо и краска относятся к классу 3 (воспламеняющиеся жидкости) и требуют специальной маркировки.
Level: B2

Front: klasse 4.1 (brandbare vaste stoffen)
Back: Класс 4.1 — воспламеняющиеся твёрдые вещества
ExampleFront: Lucifers behoren tot klasse 4.1 (brandbare vaste stoffen) en mogen niet los worden vervoerd.
ExampleBack: Спички относятся к классу 4.1 (воспламеняющиеся твёрдые вещества) и не могут перевозиться навалом.
Level: B2

Front: klasse 4.2 (voor zelfontbranding vatbare stoffen)
Back: Класс 4.2 — самовозгорающиеся вещества
ExampleFront: Wit fosfor is een klasse 4.2 stof die spontaan ontbrandt bij blootstelling aan lucht.
ExampleBack: Белый фосфор — вещество класса 4.2, которое самовоспламеняется при контакте с воздухом.
Level: B2

Front: klasse 4.3 (in contact met water brandbare gassen)
Back: Класс 4.3 — вещества, выделяющие газ с водой
ExampleFront: Natriummetaal behoort tot klasse 4.3 en reageert gevaarlijk met water.
ExampleBack: Металлический натрий относится к классу 4.3 и опасно реагирует с водой.
Level: B2

Front: klasse 5.1 (oxiderende stoffen)
Back: Класс 5.1 — окисляющие вещества
ExampleFront: Waterstofperoxide is een klasse 5.1 oxiderende stof die brandgevaar verhoogt bij contact.
ExampleBack: Перекись водорода — окисляющее вещество класса 5.1, повышающее риск пожара при контакте.
Level: B2

Front: klasse 5.2 (organische peroxiden)
Back: Класс 5.2 — органические пероксиды
ExampleFront: Organische peroxiden van klasse 5.2 moeten koel worden opgeslagen om ontleding te voorkomen.
ExampleBack: Органические пероксиды класса 5.2 должны храниться в прохладе во избежание разложения.
Level: B2

Front: klasse 6.1 (giftige stoffen)
Back: Класс 6.1 — токсичные вещества
ExampleFront: Pesticiden behoren tot klasse 6.1 (giftige stoffen) en vereisen een gevaarsverklaring van de afzender.
ExampleBack: Пестициды относятся к классу 6.1 (токсичные вещества) и требуют декларации опасности от отправителя.
Level: B2

Front: klasse 6.2 (infectueuze stoffen)
Back: Класс 6.2 — инфекционные вещества
ExampleFront: Medische monsters behorend tot klasse 6.2 (infectueuze stoffen) moeten in drievoudige verpakking worden verzonden.
ExampleBack: Медицинские образцы класса 6.2 (инфекционные вещества) должны отправляться в тройной упаковке.
Level: B2

Front: klasse 7 (radioactieve stoffen)
Back: Класс 7 — радиоактивные вещества
ExampleFront: Radioactieve stoffen van klasse 7 mogen alleen worden vervoerd door erkende vervoerders.
ExampleBack: Радиоактивные вещества класса 7 могут перевозиться только уполномоченными перевозчиками.
Level: B2

Front: klasse 8 (bijtende stoffen)
Back: Класс 8 — едкие вещества
ExampleFront: Zwavelzuur behoort tot klasse 8 (bijtende stoffen) en vereist corrosiebestendige tankwagens.
ExampleBack: Серная кислота относится к классу 8 (едкие вещества) и требует коррозионностойких цистерн.
Level: B2

Front: klasse 9 (diverse gevaarlijke stoffen)
Back: Класс 9 — прочие опасные вещества
ExampleFront: Lithiumbatterijen en magnetische materialen vallen onder klasse 9 (diverse gevaarlijke stoffen).
ExampleBack: Литиевые батареи и магнитные материалы относятся к классу 9 (прочие опасные вещества).
Level: B2

Front: de milieugeval (klasse 9M)
Back: опасность для окружающей среды (кл. 9M)
ExampleFront: Stoffen die schadelijk zijn voor het aquatisch milieu krijgen het milieugeval-symbool (klasse 9M).
ExampleBack: Вещества, вредные для водной среды, получают маркировку опасности для окружающей среды (класс 9M).
Level: C1

Front: het UN-nummer
Back: UN-номер (уникальный идентификатор опасного вещества)
ExampleFront: Op het UN-nummer 1203 is benzine te herkennen in het ADR-transportdocument.
ExampleBack: По UN-номеру 1203 бензин идентифицируется в транспортном документе ADR.
Level: B2

Front: de gevaarsetiket
Back: этикетка опасности (ромб)
ExampleFront: Het gevaarsetiket op de tank toonde een vlam, wat duidt op een brandbare vloeistof.
ExampleBack: Этикетка опасности на цистерне показывала пламя, что указывает на воспламеняющуюся жидкость.
Level: B2

Front: de oranje bord
Back: оранжевая таблица (ADR, спереди/сзади)
ExampleFront: Het oranje bord op de vrachtwagen met UN-nummer en gevarsnummer was goed zichtbaar.
ExampleBack: Оранжевая таблица на грузовике с UN-номером и кодом опасности была хорошо заметна.
Level: B2

Front: het gevarsnummer (Kemler)
Back: номер опасности (код Кемлера, верхняя цифра)
ExampleFront: Het gevarsnummer (Kemler) 33 op het oranje bord duidt op een sterk brandbare vloeistof.
ExampleBack: Код Кемлера 33 на оранжевой таблице указывает на легковоспламеняющуюся жидкость.
Level: B2

Front: de verpakkingsgroep I
Back: группа упаковки I (высокая опасность)
ExampleFront: Stoffen in verpakkingsgroep I zijn zeer gevaarlijk en vereisen de zwaarste verpakking.
ExampleBack: Вещества в группе упаковки I особо опасны и требуют самой прочной упаковки.
Level: B2

Front: de verpakkingsgroep II
Back: группа упаковки II (средняя опасность)
ExampleFront: Verpakkingsgroep II geldt voor stoffen met een middelmatig gevaar, zoals ethanol.
ExampleBack: Группа упаковки II применяется для веществ со средней степенью опасности, например этанола.
Level: B2

Front: de verpakkingsgroep III
Back: группа упаковки III (низкая опасность)
ExampleFront: Verpakkingsgroep III heeft de mildste eisen en geldt voor weinig gevaarlijke stoffen.
ExampleBack: Группа упаковки III имеет наименее строгие требования и применяется для малоопасных веществ.
Level: B2

Front: de gevaarsidentificatienummer (GIN)
Back: идентификационный номер опасности
ExampleFront: Via het gevaarsidentificatienummer (GIN) kunnen hulpverleners snel de juiste noodprocedure vinden.
ExampleBack: По идентификационному номеру опасности аварийные службы быстро находят нужную аварийную процедуру.
Level: B2

Front: de juiste vervoersnaam (JVN)
Back: надлежащее отгрузочное наименование (НОН)
ExampleFront: De juiste vervoersnaam (JVN) moet exact overeenkomen met de omschrijving in de ADR-goederenlijst.
ExampleBack: Надлежащее отгрузочное наименование (НОН) должно точно совпадать с описанием в перечне опасных грузов ADR.
Level: B2

Front: het technische benaming
Back: техническое название (вещества)
ExampleFront: Naast de JVN moet ook de technische benaming van de chemische stof worden vermeld.
ExampleBack: Помимо НОН необходимо также указывать техническое название химического вещества.
Level: B2

Front: de UN-goederenlijst
Back: перечень опасных грузов ООН
ExampleFront: In de UN-goederenlijst staat voor elke stof het UN-nummer, de klasse en de verpakkingsgroep.
ExampleBack: В перечне опасных грузов ООН для каждого вещества указаны UN-номер, класс и группа упаковки.
Level: B2

Front: de limited quantities (LQ)
Back: ограниченные количества (LQ)
ExampleFront: Kleine consumentenverpakkingen zoals verfspuitbussen zijn vrijgesteld als limited quantities (LQ).
ExampleBack: Небольшие потребительские упаковки, например аэрозольные краски, освобождены как ограниченные количества (LQ).
Level: B2

Front: de excepted quantities (EQ)
Back: исключённые количества (EQ)
ExampleFront: Parfums in kleine flesjes worden als excepted quantities (EQ) uitgezonderd van de ADR-eisen.
ExampleBack: Духи в небольших флаконах исключены из требований ADR как исключённые количества (EQ).
Level: C1

Front: de tunnelcategorie (ADR)
Back: категория туннеля (ADR: B, C, D, E)
ExampleFront: De tunnelcategorie (ADR) van een stof bepaalt door welke tunnels de vrachtwagen mag rijden.
ExampleBack: Категория туннеля (ADR) определяет, через какие туннели разрешён проезд грузовика.
Level: B2

Front: het ADR-verdrag
Back: Соглашение ADR о перевозке опасных грузов авто
ExampleFront: Het ADR-verdrag regelt de internationale wegvervoer van gevaarlijke goederen in Europa.
ExampleBack: Соглашение ADR регулирует международную автомобильную перевозку опасных грузов в Европе.
Level: B2

Front: het ADR 2025
Back: ADR редакции 2025 года
ExampleFront: Het ADR 2025 bevat nieuwe regels voor lithiumbatterijen en gekoelde stoffen.
ExampleBack: ADR 2025 содержит новые правила для литиевых батарей и охлаждаемых веществ.
Level: B2

Front: de gevaarlijke lading (ADR)
Back: опасный груз (ADR)
ExampleFront: De gevaarlijke lading (ADR) moet correct worden geïdentificeerd, verpakt en gedocumenteerd.
ExampleBack: Опасный груз (ADR) должен быть правильно идентифицирован, упакован и задокументирован.
Level: B2

Front: de ADR-chauffeur
Back: водитель ADR
ExampleFront: De ADR-chauffeur mag alleen rijden als zijn vakbekwaamheidscertificaat geldig is.
ExampleBack: Водитель ADR вправе выполнять перевозки только при наличии действующего свидетельства о профессиональной подготовке.
Level: B2

Front: het ADR-rijbewijs (vakbekwaamheidscertificaat)
Back: свидетельство ADR (о профессиональной подготовке)
ExampleFront: Het ADR-rijbewijs (vakbekwaamheidscertificaat) moet om de vijf jaar worden vernieuwd.
ExampleBack: Свидетельство ADR о профессиональной подготовке должно обновляться каждые пять лет.
Level: B2

Front: de basisopleiding ADR
Back: базовый курс ADR
ExampleFront: Na de basisopleiding ADR mag de chauffeur gevaarlijke goederen in colli vervoeren.
ExampleBack: После базового курса ADR водитель вправе перевозить опасные грузы в единицах упаковки.
Level: B2

Front: de specialisatieopleiding tankers
Back: специализация для цистерн ADR
ExampleFront: Voor het rijden met tankwagens is de specialisatieopleiding tankers verplicht naast de basisopleiding.
ExampleBack: Для вождения цистерн обязательна специализация по цистернам в дополнение к базовому курсу.
Level: B2

Front: de veiligheidsfunctionaris (DGSA)
Back: советник по безопасности DGSA
ExampleFront: Elk bedrijf dat gevaarlijke goederen vervoert, moet een gecertificeerde veiligheidsfunctionaris (DGSA) aanstellen.
ExampleBack: Каждая компания, перевозящая опасные грузы, должна назначить сертифицированного советника по безопасности (DGSA).
Level: B2

Front: het schriftelijke instructie (trefoil)
Back: письменные инструкции для водителя ADR
ExampleFront: De schriftelijke instructie (trefoil) moet in de taal van de chauffeur aan boord aanwezig zijn.
ExampleBack: Письменные инструкции для водителя должны быть на борту на языке водителя.
Level: B2

Front: de laadvloer scheiding
Back: разделение при погрузке
ExampleFront: De laadvloer scheiding voorkomt dat onverenigbare gevaarlijke stoffen naast elkaar worden geladen.
ExampleBack: Разделение при погрузке предотвращает совместную загрузку несовместимых опасных веществ.
Level: B2

Front: de vrijgestelde hoeveelheden
Back: освобождённые количества
ExampleFront: Kleine hoeveelheden gevaarlijke stoffen zijn als vrijgestelde hoeveelheden vrijgesteld van de meeste eisen.
ExampleBack: Малые количества опасных веществ освобождены от большинства требований как освобождённые количества.
Level: B2

Front: de transportdocument (ADR)
Back: транспортный документ ADR
ExampleFront: Het transportdocument (ADR) moet de UN-naam, klasse en hoeveelheid van de gevaarlijke stof vermelden.
ExampleBack: Транспортный документ ADR должен содержать UN-наименование, класс и количество опасного вещества.
Level: B2

Front: het IBC (Intermediate Bulk Container)
Back: IBC — мягкий контейнер для опасных жидкостей
ExampleFront: Het IBC (Intermediate Bulk Container) wordt gebruikt voor vloeistoffen in hoeveelheden van 500 tot 3.000 liter.
ExampleBack: IBC используется для жидкостей в объёме от 500 до 3 000 литров.
Level: B2

Front: de jerrycan
Back: канистра (для опасных грузов)
ExampleFront: De jerrycan met gevaarlijke vloeistof moet zijn voorzien van een UN-goedgekeurd symbool.
ExampleBack: Канистра с опасной жидкостью должна иметь маркировку, одобренную ООН.
Level: B1

Front: het UN-goedgekeurde verpakking
Back: упаковка с маркировкой UN
ExampleFront: Alleen een UN-goedgekeurde verpakking mag worden gebruikt voor het vervoer van gevaarlijke goederen.
ExampleBack: Только упаковка с маркировкой ООН допускается для перевозки опасных грузов.
Level: B2

Front: de overpack
Back: наружная тара (overpak)
ExampleFront: De overpack omhult meerdere kleine verpakkingen en moet als zodanig worden gemarkeerd.
ExampleBack: Наружная тара охватывает несколько малых упаковок и должна быть соответствующим образом маркирована.
Level: B2

Front: de tankcontainer (T-code)
Back: контейнер-цистерна (T-код)
ExampleFront: De T-code op het tankcontainer geeft aan voor welke stoffen en drukken het geschikt is.
ExampleBack: T-код контейнера-цистерны указывает, для каких веществ и давлений он пригоден.
Level: B2

Front: de portable tank
Back: переносная цистерна
ExampleFront: De portable tank met T14-code is goedgekeurd voor transport van bijtende vloeistoffen.
ExampleBack: Переносная цистерна с кодом T14 одобрена для перевозки едких жидкостей.
Level: B2

Front: de ADR-keuring tank
Back: технический осмотр цистерны ADR
ExampleFront: De ADR-keuring tank is verplicht elke vijf jaar voor tankwagens en elke 2,5 jaar voor tussentijdse inspectie.
ExampleBack: Технический осмотр цистерны ADR обязателен каждые пять лет, а промежуточная проверка — каждые 2,5 года.
Level: B2

Front: het brandblusapparaat (ADR)
Back: огнетушитель (обязательный ADR)
ExampleFront: Het brandblusapparaat (ADR) moet in de cabine van de vrachtwagen aanwezig en bereikbaar zijn.
ExampleBack: Огнетушитель (ADR) должен находиться в кабине грузовика и быть легкодоступным.
Level: B2

Front: de stopteken (ADR)
Back: предупредительный треугольник/конус (ADR)
ExampleFront: Drie stoptekens (ADR) moeten aanwezig zijn en bij een noodstop worden geplaatst.
ExampleBack: Три предупредительных конуса (ADR) должны быть в наличии и выставляться при аварийной остановке.
Level: B2

Front: de brandmelder (cab ADR)
Back: детектор в кабине ADR
ExampleFront: Een brandmelder (cab ADR) waarschuwt de chauffeur bij brand in de motorruimte.
ExampleBack: Детектор пожара в кабине ADR предупреждает водителя о пожаре в двигательном отсеке.
Level: C1

Front: de ADR-vrijstelling kleine hoeveelheden
Back: освобождение ADR для малых количеств
ExampleFront: Via de ADR-vrijstelling kleine hoeveelheden mogen bedrijven beperkte hoeveelheden zonder volledig ADR-pakket vervoeren.
ExampleBack: Освобождение ADR для малых количеств позволяет компаниям перевозить ограниченные объёмы без полного пакета ADR.
Level: B2

Front: het brandpunt (vloeistof)
Back: температура вспышки (жидкость)
ExampleFront: Het brandpunt (vloeistof) van benzine ligt onder -20°C, waardoor het uiterst gevaarlijk is.
ExampleBack: Температура вспышки бензина ниже -20°C, что делает его крайне опасным.
Level: B2

Front: het kookpunt gevaarlijke stof
Back: точка кипения опасного вещества
ExampleFront: Het lage kookpunt gevaarlijke stof maakt dat de damp snel vrijkomt bij kamertemperatuur.
ExampleBack: Низкая точка кипения опасного вещества означает, что пары быстро выделяются при комнатной температуре.
Level: B2

Front: het IMDG-code
Back: IMDG Code — правила перевозки опасных грузов морем
ExampleFront: Het IMDG-code is het mondiale reglement voor zeevervoer van gevaarlijke goederen.
ExampleBack: IMDG Code — всемирный регламент морской перевозки опасных грузов.
Level: B2

Front: de IMDG Amendment 41-22
Back: IMDG Поправка 41-22 (2022)
ExampleFront: De IMDG Amendment 41-22 bevat nieuwe regels voor lithiumbatterijen en vloeibaar gemaakte gassen.
ExampleBack: Поправка IMDG 41-22 содержит новые правила для литиевых батарей и сжиженных газов.
Level: C1

Front: de DG-declaration
Back: декларация опасного груза (морской)
ExampleFront: De DG-declaration wordt door de afzender ingevuld en beschrijft de aard en hoeveelheid van de gevaarlijke lading.
ExampleBack: Декларация опасного груза заполняется отправителем и описывает характер и количество опасного груза.
Level: B2

Front: de gevaarsverklaring afzender
Back: декларация грузоотправителя об опасности
ExampleFront: De gevaarsverklaring afzender bevestigt dat de lading correct is verpakt en gelabeld.
ExampleBack: Декларация грузоотправителя подтверждает, что груз правильно упакован и маркирован.
Level: B2

Front: de Container Packing Certificate (CPC)
Back: свидетельство о загрузке контейнера (CPC)
ExampleFront: Het Container Packing Certificate (CPC) moet de stuwage en segregatie van de gevaarlijke lading bevestigen.
ExampleBack: Свидетельство о загрузке контейнера (CPC) должно подтверждать укладку и сегрегацию опасного груза.
Level: B2

Front: de stuwage en segregatie
Back: укладка и сегрегация опасных грузов (море)
ExampleFront: De stuwage en segregatie van gevaarlijke goederen in containers is vastgelegd in het IMDG-code.
ExampleBack: Укладка и сегрегация опасных грузов в контейнерах определяются кодом IMDG.
Level: B2

Front: de stuwagecategorie (IMDG)
Back: категория укладки IMDG
ExampleFront: De stuwagecategorie (IMDG) A betekent dat de stof op het dek of onder het dek mag worden gestouwd.
ExampleBack: Категория укладки IMDG «A» означает, что вещество можно укладывать как на палубе, так и под ней.
Level: C1

Front: de segregatiegroep
Back: группа сегрегации (несовместимые грузы)
ExampleFront: De segregatiegroep bepaalt met welke andere gevaarlijke stoffen een product niet samen mag worden gestouwd.
ExampleBack: Группа сегрегации определяет, с какими другими опасными грузами продукт не может быть совместно уложен.
Level: B2

Front: de EmS (Emergency Schedule)
Back: EmS — аварийное расписание IMDG
ExampleFront: De EmS (Emergency Schedule) beschrijft de brandbestrijding en eerste hulp voor elke gevaarlijke stof.
ExampleBack: Аварийное расписание EmS описывает меры пожаротушения и первой помощи для каждого опасного вещества.
Level: B2

Front: de MFAG (Medical First Aid Guide)
Back: MFAG — руководство по первой медпомощи
ExampleFront: De MFAG (Medical First Aid Guide) geeft medische instructies bij blootstelling aan gevaarlijke stoffen.
ExampleBack: MFAG предоставляет медицинские инструкции при воздействии опасных веществ.
Level: C1

Front: de Dangerous Goods List (DGL)
Back: список опасных грузов IMDG
ExampleFront: De Dangerous Goods List (DGL) in het IMDG-code bevat meer dan 3.000 gevaarlijke stoffen.
ExampleBack: Список опасных грузов IMDG содержит более 3 000 опасных веществ.
Level: B2

Front: het Dangerous Goods Manifest (DGM)
Back: манифест опасных грузов (морской)
ExampleFront: Het Dangerous Goods Manifest (DGM) moet aanwezig zijn aan boord voor elke zending gevaarlijk goed.
ExampleBack: Манифест опасных грузов должен быть на борту для каждой отправки опасного груза.
Level: B2

Front: de special provision (SP)
Back: специальное положение (IMDG/ADR)
ExampleFront: De special provision (SP) 188 regelt de vereisten voor kleine lithiumbatterijen.
ExampleBack: Специальное положение 188 регулирует требования для малых литиевых батарей.
Level: C1

Front: het MARPOL Annex III
Back: МАРПОЛ Приложение III (вредные вещества в таре)
ExampleFront: Het MARPOL Annex III verbiedt de lozing van schadelijke stoffen die in verpakking worden vervoerd.
ExampleBack: Приложение III МАРПОЛ запрещает сброс вредных веществ, перевозимых в упаковке.
Level: C1

Front: de marine pollutant
Back: загрязнитель моря (маркировка "рыба")
ExampleFront: Een marine pollutant moet worden gemarkeerd met het symbool van een dode vis.
ExampleBack: Загрязнитель моря должен быть маркирован символом в виде мёртвой рыбы.
Level: B2

Front: de open/gesloten container (IMDG)
Back: открытый/закрытый контейнер (IMDG)
ExampleFront: Voor ventilatie-eisen wordt onderscheid gemaakt tussen een open en een gesloten container (IMDG).
ExampleBack: Для требований по вентиляции проводится различие между открытым и закрытым контейнером (IMDG).
Level: B2

Front: de explosieve laadbrief
Back: накладная на взрывчатые вещества
ExampleFront: De explosieve laadbrief vereist goedkeuring van de bevoegde autoriteit vóór inscheping.
ExampleBack: Накладная на взрывчатые вещества требует одобрения компетентного органа до погрузки.
Level: C1

Front: de temperatuurgevoelige stoffen
Back: термочувствительные вещества (перекиси)
ExampleFront: Temperatuurgevoelige stoffen zoals organische peroxiden vereisen koeling tijdens zeetransport.
ExampleBack: Термочувствительные вещества, например органические пероксиды, требуют охлаждения при морской перевозке.
Level: C1

Front: het IATA DGR (Dangerous Goods Regulations)
Back: IATA DGR — правила перевозки опасных грузов авиа
ExampleFront: Het IATA DGR is het standaardwerk voor de luchtvervoer van gevaarlijke goederen wereldwijd.
ExampleBack: IATA DGR — стандартный справочник по воздушной перевозке опасных грузов во всём мире.
Level: B2

Front: de Shipper's Declaration for DG
Back: декларация грузоотправителя о ОГ (авиа)
ExampleFront: De Shipper's Declaration for DG moet worden ingevuld in blokletters en zonder correctievloeistof.
ExampleBack: Декларация грузоотправителя об опасных грузах должна заполняться печатными буквами без использования корректора.
Level: B2

Front: het NOTOC (Notice to Captain)
Back: NOTOC — уведомление капитана о ОГ на борту
ExampleFront: Het NOTOC (Notice to Captain) informeert de gezagvoerder over de gevaarlijke lading aan boord.
ExampleBack: NOTOC информирует командира воздушного судна о наличии опасных грузов на борту.
Level: B2

Front: de verboden stoffen (luchtvracht)
Back: запрещённые вещества (авиа)
ExampleFront: Bepaalde stoffen, zoals drukhouders met brandbare gassen, zijn verboden stoffen (luchtvracht) en mogen niet worden vervoerd.
ExampleBack: Определённые вещества, например баллоны с горючими газами, запрещены к авиаперевозке.
Level: B2

Front: de CAO (Cargo Aircraft Only)
Back: CAO — только грузовой самолёт
ExampleFront: Goederen met het label CAO (Cargo Aircraft Only) mogen niet in een passagiersvliegtuig worden vervoerd.
ExampleBack: Товары с маркировкой CAO могут перевозиться только на грузовом самолёте, не на пассажирском.
Level: B2

Front: de PAX (passagiersvliegtuig)
Back: PAX — разрешено в пассажирском самолёте
ExampleFront: Stoffen met het PAX-label mogen in beperkte hoeveelheid in de ruim van een passagiersvliegtuig.
ExampleBack: Вещества с маркировкой PAX разрешены в ограниченных количествах в грузовом отсеке пассажирского самолёта.
Level: B2

Front: de verpakkingsinstructie (PI)
Back: инструкция по упаковке (PI) IATA DGR
ExampleFront: De verpakkingsinstructie (PI) 965 beschrijft de vereisten voor lithium-ionbatterijen in luchtvracht.
ExampleBack: Инструкция по упаковке PI 965 описывает требования к литий-ионным батареям при авиаперевозке.
Level: B2

Front: de State/Operator Variations
Back: отступления государств/операторов (IATA DGR)
ExampleFront: Luchtvaartmaatschappijen kunnen State/Operator Variations hanteren die strenger zijn dan IATA DGR.
ExampleBack: Авиакомпании могут применять отступления государств/операторов, более строгие, чем стандарты IATA DGR.
Level: C1

Front: de acceptatieprocedure DG (lucht)
Back: процедура приёма ОГ (авиа)
ExampleFront: De acceptatieprocedure DG (lucht) omvat verificatie van verpakking, documentatie en labeling.
ExampleBack: Процедура приёма опасных грузов (авиа) включает проверку упаковки, документации и маркировки.
Level: B2

Front: de DG-check bij luchtvrachtacceptatie
Back: проверка ОГ при приёмке авиагруза
ExampleFront: De DG-check bij luchtvrachtacceptatie is verplicht voor alle zendingen die gevaarlijke stoffen kunnen bevatten.
ExampleBack: Проверка ОГ при приёмке авиагруза обязательна для всех отправок, которые могут содержать опасные вещества.
Level: B2

Front: de lithiumbatterijen (luchtvracht)
Back: литиевые батареи (требования IATA DGR)
ExampleFront: Lithiumbatterijen (luchtvracht) zijn de snelst groeiende categorie gevaarlijke goederen in de luchtvaart.
ExampleBack: Литиевые батареи — самая быстрорастущая категория опасных грузов в авиации.
Level: B2

Front: de UN3480/UN3481 lithium
Back: UN3480/3481 — литиевые ионные батареи
ExampleFront: UN3480 geldt voor losse lithium-ionbatterijen en UN3481 voor batterijen in apparaten.
ExampleBack: UN3480 применяется для отдельных литий-ионных батарей, а UN3481 — для батарей в устройствах.
Level: C1

Front: de sectie II lithium
Back: раздел II лития (менее строгие требования)
ExampleFront: Kleine lithiumbatterijen die aan sectie II lithium voldoen, hebben minder strenge verpakkingseisen.
ExampleBack: Малые литиевые батареи, соответствующие разделу II, имеют менее строгие требования к упаковке.
Level: C1

Front: de droogijs (UN1845) lucht
Back: сухой лёд UN1845 (авиа)
ExampleFront: Droogijs (UN1845) mag worden vervoerd als koelmiddel in luchtvracht mits goed geventileerd.
ExampleBack: Сухой лёд (UN1845) допускается в качестве охладителя при авиаперевозке при условии надлежащей вентиляции.
Level: B2

Front: de magnetische materialen (lucht)
Back: магнитные материалы (ограничения авиа)
ExampleFront: Magnetische materialen (lucht) kunnen instrumenten aan boord verstoren en moeten worden afgeschermd.
ExampleBack: Магнитные материалы (авиа) могут нарушить работу бортовых приборов и должны быть экранированы.
Level: B2

Front: het noodplan gevaarlijke stoffen
Back: план ликвидации аварий с ОГ
ExampleFront: Het noodplan gevaarlijke stoffen beschrijft de stappen bij een calamiteit met gevaarlijke goederen.
ExampleBack: План ликвидации аварий с ОГ описывает действия при чрезвычайной ситуации с опасными грузами.
Level: B2

Front: het veiligheidsblad (SDS/MSDS)
Back: паспорт безопасности вещества (SDS)
ExampleFront: Het veiligheidsblad (SDS/MSDS) moet altijd aanwezig zijn bij het laden van gevaarlijke chemicaliën.
ExampleBack: Паспорт безопасности (SDS/MSDS) должен всегда присутствовать при погрузке опасных химикатов.
Level: B2

Front: de REACH-verordening
Back: регламент REACH (химические вещества ЕС)
ExampleFront: De REACH-verordening verplicht fabrikanten om chemische stoffen te registreren bij het ECHA.
ExampleBack: Регламент REACH обязывает производителей регистрировать химические вещества в ECHA.
Level: B2

Front: de CLP-verordening
Back: регламент CLP (классификация, маркировка, упаковка)
ExampleFront: De CLP-verordening bepaalt de classificatie, etikettering en verpakking van gevaarlijke stoffen in de EU.
ExampleBack: Регламент CLP определяет классификацию, маркировку и упаковку опасных веществ в ЕС.
Level: B2

Front: de GHS-pictogram
Back: пиктограмма GHS (глобальная гармонизированная система)
ExampleFront: Het GHS-pictogram op de verpakking toont meteen het type gevaar van de stof.
ExampleBack: Пиктограмма GHS на упаковке сразу показывает тип опасности вещества.
Level: B2

Front: het gevarenklasse GHS
Back: класс опасности GHS
ExampleFront: Op basis van het gevarenklasse GHS wordt de stof ingedeeld in de juiste ADR-categorie.
ExampleBack: На основе класса опасности GHS вещество относится к соответствующей категории ADR.
Level: B2

Front: het gevarenpictogram (rombus)
Back: пиктограмма опасности (ромб GHS)
ExampleFront: Het gevarenpictogram (rombus) op het GHS-label is herkenbaar aan zijn rood-wit ruit-achtige vorm.
ExampleBack: Пиктограмма опасности (ромб) на этикетке GHS узнаваема по красно-белой ромбовидной форме.
Level: B2

Front: de DGSA (Dangerous Goods Safety Adviser)
Back: DGSA — советник по безопасности ОГ
ExampleFront: De DGSA (Dangerous Goods Safety Adviser) stelt jaarlijks een rapport op over gevaarlijke goederen transporten.
ExampleBack: Советник по безопасности опасных грузов (DGSA) ежегодно составляет отчёт о перевозках ОГ.
Level: B2

Front: het DGSA-jaarverslag
Back: ежегодный отчёт DGSA
ExampleFront: Het DGSA-jaarverslag wordt ingediend bij de bevoegde autoriteit en beschrijft incidenten en verbetermaatregelen.
ExampleBack: Ежегодный отчёт DGSA представляется компетентному органу и описывает инциденты и меры по их устранению.
Level: B2

Front: het Kemler-getal
Back: код Кемлера (верхняя часть оранжевой таблицы)
ExampleFront: Het Kemler-getal 33 staat voor sterk brandbare vloeistof met risico op spontane ontbranding.
ExampleBack: Код Кемлера 33 обозначает легковоспламеняющуюся жидкость с риском самовоспламенения.
Level: B2

Front: het ADR-controleverslag
Back: отчёт о проверке соответствия ADR
ExampleFront: Het ADR-controleverslag documenteert de bevindingen van een inspectie van gevaarlijk goederentransport.
ExampleBack: Отчёт о проверке соответствия ADR документирует результаты инспекции перевозки опасных грузов.
Level: C1

Front: de TDG-wetgeving NL
Back: законодательство НЛ о перевозке ОГ
ExampleFront: De TDG-wetgeving NL implementeert de Europese regelgeving voor gevaarlijk transport in Nederlands recht.
ExampleBack: Законодательство Нидерландов о перевозке ОГ переносит европейские нормы в нидерландское право.
Level: B2

Front: de WVGS (Wet vervoer gevaarlijke stoffen)
Back: Закон о перевозке опасных грузов (НЛ)
ExampleFront: De WVGS (Wet vervoer gevaarlijke stoffen) stelt eisen aan verpakking, voertuigen en chauffeurs.
ExampleBack: Закон о перевозке опасных грузов (WVGS) устанавливает требования к упаковке, транспортным средствам и водителям.
Level: B2

Front: het WMS (Warehouse Management System)
Back: система управления складом (WMS)
ExampleFront: Het WMS (Warehouse Management System) beheert alle goederenbewegingen in het magazijn.
ExampleBack: WMS управляет всеми товарными движениями на складе.
Level: B2

Front: de ontvangst van goederen (WMS)
Back: приёмка товаров в WMS
ExampleFront: Bij de ontvangst van goederen (WMS) wordt elke pallet gescand en geregistreerd in het systeem.
ExampleBack: При приёмке товаров в WMS каждая паллета сканируется и регистрируется в системе.
Level: B2

Front: de inslag (put-away)
Back: размещение товара на складе (put-away)
ExampleFront: Na de ontvangst regelt het WMS de inslag (put-away) naar de optimale opslaglocatie.
ExampleBack: После приёмки WMS направляет товар на размещение (put-away) в оптимальное место хранения.
Level: B2

Front: de opslag (storage)
Back: хранение товара
ExampleFront: De opslag (storage) in het magazijn is verdeeld in zones op basis van omzetsnelheid.
ExampleBack: Хранение на складе разделено на зоны в зависимости van скорости оборота товаров.
Level: B2

Front: de pickproces
Back: процесс подбора (комплектации) заказа
ExampleFront: Het pickproces wordt geoptimaliseerd om de loopafstand van magazijnmedewerkers te minimaliseren.
ExampleBack: Процесс комплектации оптимизируется для минимизации расстояния, которое проходят сотрудники склада.
Level: B2

Front: de orderpicking
Back: отборка (пикинг) заказа
ExampleFront: De orderpicking wordt gestuurd door het WMS dat de meest efficiënte looproute berekent.
ExampleBack: Отборка заказов управляется WMS, который рассчитывает наиболее эффективный маршрут обхода.
Level: B2

Front: de batch picking
Back: групповая отборка (несколько заказов за раз)
ExampleFront: Bij batch picking worden meerdere orders gelijktijdig gepickt om de efficiëntie te verhogen.
ExampleBack: При групповой отборке несколько заказов комплектуются одновременно для повышения эффективности.
Level: B2

Front: de zone picking
Back: зональная отборка
ExampleFront: Bij zone picking is het magazijn verdeeld in zones en pikt elke medewerker zijn eigen zone.
ExampleBack: При зональной отборке склад разделён на зоны, и каждый сотрудник комплектует только свою зону.
Level: B2

Front: de wave picking
Back: волновая отборка
ExampleFront: Wave picking combineert orders in golven en verbetert de doorvoer van het magazijn.
ExampleBack: Волновая отборка объединяет заказы в волны и улучшает пропускную способность склада.
Level: B2

Front: de cluster picking
Back: кластерная отборка
ExampleFront: Bij cluster picking draagt de picker meerdere bakken tegelijk en verwerkt meerdere orders per rit.
ExampleBack: При кластерной отборке комплектовщик несёт несколько лотков одновременно и обрабатывает несколько заказов за один обход.
Level: B2

Front: het pick-to-light
Back: система pick-to-light (световые указатели)
ExampleFront: Het pick-to-light systeem licht de juiste locatie op zodat de picker snel en foutloos kan werken.
ExampleBack: Система pick-to-light подсвечивает нужное место, позволяя комплектовщику работать быстро и без ошибок.
Level: B2

Front: het voice picking
Back: голосовая комплектация
ExampleFront: Met voice picking ontvangt de magazijnmedewerker spraakinstructies via een headset.
ExampleBack: При голосовой комплектации сотрудник склада получает голосовые инструкции через гарнитуру.
Level: B2

Front: het pick-by-vision
Back: комплектация с AR-очками
ExampleFront: Bij pick-by-vision worden aanwijzingen direct op een AR-bril getoond zonder handen vrij te hebben.
ExampleBack: При AR-комплектации инструкции отображаются непосредственно на AR-очках без занятых рук.
Level: C1

Front: de RFID in magazijn
Back: RFID на складе
ExampleFront: De RFID in magazijn maakt het mogelijk om de voorraad zonder handmatig scannen te bijhouden.
ExampleBack: RFID на складе позволяет вести учёт запасов без ручного сканирования.
Level: B2

Front: de barcodescan
Back: сканирование штрихкода
ExampleFront: De barcodescan bij ontvangst vergelijkt het geleverde artikel met de inkooporder in het systeem.
ExampleBack: Сканирование штрихкода при приёмке сверяет полученный товар с заказом на закупку в системе.
Level: B1

Front: de GS1-standaard
Back: стандарт GS1 (штрихкоды, GTIN)
ExampleFront: De GS1-standaard zorgt voor wereldwijd uniforme barcodes en EDI-berichten in de logistiek.
ExampleBack: Стандарт GS1 обеспечивает единообразие штрихкодов и EDI-сообщений в логистике по всему миру.
Level: B2

Front: het GTIN (Global Trade Item Number)
Back: GTIN — глобальный номер торгового объекта
ExampleFront: Het GTIN (Global Trade Item Number) identificeert elk product uniek in de supply chain.
ExampleBack: GTIN уникально идентифицирует каждый продукт в цепочке поставок.
Level: B2

Front: het EAN-barcode
Back: штрихкод EAN
ExampleFront: Het EAN-barcode op de verpakking wordt gescand bij kassa en bij logistieke verwerking.
ExampleBack: Штрихкод EAN на упаковке сканируется на кассе и при логистической обработке.
Level: B1

Front: het QR-code
Back: QR-код
ExampleFront: Het QR-code op het product linkt naar de productspecificaties en het veiligheidsblad.
ExampleBack: QR-код на продукте ведёт к техническим характеристикам и паспорту безопасности.
Level: A2

Front: het SSCC-label (pallet)
Back: этикетка SSCC (паллет)
ExampleFront: Het SSCC-label (pallet) identificeert elke pallet uniek voor tracking in de supply chain.
ExampleBack: Этикетка SSCC уникально идентифицирует каждую паллету для отслеживания в цепочке поставок.
Level: B2

Front: de verpakkingseenheid
Back: единица упаковки (пакет, коробка, паллет)
ExampleFront: De verpakkingseenheid bepaalt hoe het product wordt opgeslagen, geteld en gepickt.
ExampleBack: Единица упаковки определяет, как продукт хранится, учитывается и комплектуется.
Level: B2

Front: de locatiebeheer
Back: управление местами хранения
ExampleFront: Het locatiebeheer in het WMS zorgt ervoor dat elk product altijd op de juiste plek staat.
ExampleBack: Управление местами хранения в WMS обеспечивает нахождение каждого продукта на правильном месте.
Level: B2

Front: het opslagsysteem (chaotisch/vast)
Back: система хранения (хаотичное/фиксированное)
ExampleFront: Bij chaotisch opslagsysteem wijst het WMS automatisch de beste beschikbare locatie toe.
ExampleBack: При хаотичной системе хранения WMS автоматически назначает наилучшее доступное место.
Level: B2

Front: de slotting
Back: слоттинг — оптимальное размещение товаров
ExampleFront: Via slotting worden snel-roterende artikelen dicht bij de expeditie geplaatst.
ExampleBack: Посредством слоттинга быстро оборачивающиеся товары размещаются ближе к зоне отгрузки.
Level: B2

Front: het ABC-analyse (voorraad)
Back: ABC-анализ запасов
ExampleFront: Bij het ABC-analyse (voorraad) worden A-artikelen het meest frequent gepickt en dicht bij de uitgang geplaatst.
ExampleBack: При ABC-анализе запасов товары категории A комплектуются наиболее часто и располагаются ближе к выходу.
Level: B2

Front: het FEFO (First Expired First Out)
Back: FEFO — первым истекает, первым отгружается
ExampleFront: Bij farmaceutische producten is het FEFO (First Expired First Out) verplicht om verval te voorkomen.
ExampleBack: Для фармацевтической продукции FEFO обязателен для предотвращения истечения срока годности.
Level: B2

Front: het FIFO (First In First Out)
Back: FIFO — первым поступил, первым отгружен
ExampleFront: Het FIFO (First In First Out) systeem zorgt ervoor dat oudere voorraden als eerste worden uitgeleverd.
ExampleBack: Система FIFO обеспечивает выдачу более ранних запасов в первую очередь.
Level: B2

Front: het LIFO (Last In First Out)
Back: LIFO — последним поступил, первым отгружен
ExampleFront: Het LIFO (Last In First Out) wordt zelden gebruikt in de dagelijkse logistiek vanwege verouderingsrisico.
ExampleBack: LIFO редко применяется в повседневной логистике из-за риска устаревания товаров.
Level: B2

Front: de lotbeheer
Back: управление партиями (lot tracking)
ExampleFront: Via de lotbeheer kan het bedrijf bij een recall snel alle getroffen producten traceren.
ExampleBack: Благодаря управлению партиями компания может быстро отследить все затронутые продукты при отзыве.
Level: B2

Front: het serienummerbeheer
Back: управление серийными номерами
ExampleFront: Het serienummerbeheer is verplicht voor elektronica en medische hulpmiddelen in de supply chain.
ExampleBack: Управление серийными номерами обязательно для электроники и медицинских изделий в цепочке поставок.
Level: B2

Front: de crossdocking
Back: кросс-докинг (без хранения)
ExampleFront: Bij crossdocking worden goederen direct van inkomende vrachtwagen naar uitgaand transport overgeladen.
ExampleBack: При кросс-докинге товары перегружаются напрямую с входящего транспортного средства на исходящее.
Level: B2

Front: de transhipment
Back: перевалка (без хранения)
ExampleFront: Via transhipment worden containers in de haven overgeladen van zeeschip naar feedervaartuig.
ExampleBack: При перевалке контейнеры в порту перегружаются с морского судна на фидерное.
Level: B2

Front: de consolidatie (magazijn)
Back: консолидация на складе
ExampleFront: Via consolidatie (magazijn) worden bestellingen van meerdere leveranciers samengebracht voor uitlevering.
ExampleBack: Посредством консолидации на складе заказы от нескольких поставщиков объединяются для отгрузки.
Level: B2

Front: het deconsolidatie
Back: деконсолидация на складе
ExampleFront: Het deconsolidatie splitst een inkomende zending in kleinere orders voor individuele klanten.
ExampleBack: Деконсолидация разбивает входящую поставку на более мелкие заказы для отдельных клиентов.
Level: B2

Front: het value-added services (VAS)
Back: дополнительные складские услуги (VAS)
ExampleFront: Value-added services (VAS) zoals etikettering en assemblage worden steeds vaker in het magazijn uitgevoerd.
ExampleBack: Дополнительные складские услуги (VAS), например маркировка и сборка, всё чаще выполняются на складе.
Level: B2

Front: het kitting
Back: набор/комплектация (сборка наборов)
ExampleFront: Via kitting worden losse onderdelen samengevoegd tot een verkoopklaar pakket.
ExampleBack: Посредством кitting отдельные компоненты собираются в готовый к продаже набор.
Level: B2

Front: de retourgoederen verwerking
Back: обработка возвратов на складе
ExampleFront: De retourgoederen verwerking bepaalt of een product wordt herbezorgd, gerepareerd of vernietigd.
ExampleBack: Обработка возвратов определяет, будет ли товар повторно отправлен, отремонтирован или уничтожен.
Level: B2

Front: de inventaristelling
Back: инвентаризация
ExampleFront: De jaarlijkse inventaristelling bevestigt de exacte voorraad die in het WMS staat geregistreerd.
ExampleBack: Ежегодная инвентаризация подтверждает точный запас, зарегистрированный в WMS.
Level: B2

Front: de cyclustelling
Back: цикловой подсчёт (частичная инвентаризация)
ExampleFront: Via de cyclustelling worden dagelijks kleine secties van het magazijn geteld zonder de activiteiten te onderbreken.
ExampleBack: Цикловой подсчёт позволяет ежедневно пересчитывать небольшие секции склада без прерывания работы.
Level: B2

Front: het voorraad nauwkeurigheid (IRA)
Back: точность запасов (inventory record accuracy)
ExampleFront: Een hoge voorraad nauwkeurigheid (IRA) van meer dan 99% is essentieel voor betrouwbare orderverwerking.
ExampleBack: Высокая точность запасов (IRA) более 99% необходима для надёжной обработки заказов.
Level: B2

Front: het orderverzamelwagen
Back: тележка для комплектации
ExampleFront: De magazijnmedewerker reed met het orderverzamelwagen door de gangpaden om de pick-lijst te verwerken.
ExampleBack: Сотрудник склада ехал с тележкой для комплектации по проходам, выполняя список отбора.
Level: B2

Front: het WMS SAP EWM
Back: SAP Extended Warehouse Management
ExampleFront: Het WMS SAP EWM biedt volledige integratie met SAP S/4HANA voor real-time voorraadbeheer.
ExampleBack: WMS SAP EWM обеспечивает полную интеграцию с SAP S/4HANA для управления запасами в реальном времени.
Level: C1

Front: het Manhattan WMS
Back: Manhattan Associates WMS
ExampleFront: Het Manhattan WMS wordt door grote retailers gebruikt voor complexe fulfilmentoperaties.
ExampleBack: Manhattan WMS используется крупными ритейлерами для сложных фулфилмент-операций.
Level: C1

Front: het Körber WMS
Back: Körber (HighJump) WMS
ExampleFront: Het Körber WMS ondersteunt geautomatiseerde magazijnen met geavanceerde sorteermachines.
ExampleBack: Körber WMS поддерживает автоматизированные склады с передовыми сортировочными системами.
Level: C1

Front: het Blue Yonder WMS
Back: Blue Yonder WMS (JDA)
ExampleFront: Blue Yonder WMS is sterk in demand-driven voorspelling en realtime voorraadbeheer.
ExampleBack: Blue Yonder WMS отличается сильными возможностями прогнозирования на основе спроса и управления запасами в реальном времени.
Level: C1

Front: het TMS (Transport Management System)
Back: система управления транспортом (TMS)
ExampleFront: Het TMS (Transport Management System) optimaliseert de transportplanning en verlaagt de vrachtkosten.
ExampleBack: TMS оптимизирует планирование перевозок и снижает транспортные расходы.
Level: B2

Front: de rittenplanning
Back: планирование маршрутов
ExampleFront: De rittenplanning in het TMS houdt rekening met rijdersuren, gewichtsbeperkingen en klantvensters.
ExampleBack: Планирование маршрутов в TMS учитывает нормы рабочего времени водителей, весовые ограничения и временные окна клиентов.
Level: B2

Front: de routeoptimalisatie
Back: оптимизация маршрутов
ExampleFront: Via routeoptimalisatie vermindert het TMS de totale rijafstand met gemiddeld 15%.
ExampleBack: С помощью оптимизации маршрутов TMS снижает общий пробег в среднем на 15%.
Level: B2

Front: het rittenboekje
Back: путевой лист
ExampleFront: De chauffeur vulde het rittenboekje in met begin- en eindkilometers en de leveringslocaties.
ExampleBack: Водитель заполнил путевой лист с показаниями одометра и адресами доставки.
Level: B2

Front: de vrachtveiling
Back: фрахтовый аукцион (в TMS)
ExampleFront: Via de vrachtveiling in het TMS bieden vervoerders op beschikbare ritten.
ExampleBack: Через фрахтовый аукцион в TMS перевозчики делают ставки на доступные маршруты.
Level: B2

Front: de tender (transport)
Back: тендер на транспортные услуги
ExampleFront: Voor de jaarscontracten hield het bedrijf een tender (transport) uit waarbij vijf vervoerders offertes indienden.
ExampleBack: Для годовых контрактов компания провела тендер, в котором пять перевозчиков представили предложения.
Level: B2

Front: het spot rate
Back: спотовая ставка фрахта
ExampleFront: Bij capaciteitstekort boekte de expediteur de zending tegen een hoog spot rate.
ExampleBack: При дефиците мощностей экспедитор забронировал отправку по высокой спотовой ставке.
Level: B2

Front: het contract rate
Back: контрактная ставка фрахта
ExampleFront: Op basis van volumes werden contract rates overeengekomen voor het hele jaar.
ExampleBack: На основе объёмов на весь год были согласованы контрактные ставки фрахта.
Level: B2

Front: de vervoerderselectie
Back: выбор перевозчика
ExampleFront: De vervoerderselectie in het TMS kiest automatisch de goedkoopste gecertificeerde vervoerder.
ExampleBack: Выбор перевозчика в TMS автоматически определяет наиболее дешёвого сертифицированного перевозчика.
Level: B2

Front: de vrachtfactuurcontrole
Back: проверка транспортных счетов
ExampleFront: De vrachtfactuurcontrole vergelijkt de ontvangen factuur met de tariefafspraken in het TMS.
ExampleBack: Проверка транспортных счетов сверяет полученный счёт с тарифными договорённостями в TMS.
Level: B2

Front: het proof of delivery (POD)
Back: подтверждение доставки (POD)
ExampleFront: Het proof of delivery (POD) bevestigt dat de goederen in goede staat zijn afgeleverd.
ExampleBack: Подтверждение доставки (POD) удостоверяет, что товары доставлены в надлежащем состоянии.
Level: B2

Front: het elektronisch POD
Back: электронный POD (e-POD)
ExampleFront: Het elektronisch POD (e-POD) wordt direct via de smartphone van de chauffeur ondertekend.
ExampleBack: Электронный POD (e-POD) подписывается непосредственно через смартфон водителя.
Level: B2

Front: het tracking & tracing
Back: отслеживание груза в реальном времени
ExampleFront: Via het tracking & tracing systeem kan de klant zijn zending realtime volgen op een kaart.
ExampleBack: Через систему отслеживания клиент может наблюдать за своей отправкой в реальном времени на карте.
Level: B1

Front: de ETA-berekening
Back: расчёт ожидаемого времени прибытия
ExampleFront: De ETA-berekening in het TMS houdt rekening met verkeersinformatie en rijdersuren.
ExampleBack: Расчёт ожидаемого времени прибытия в TMS учитывает данные о трафике и нормы рабочего времени водителей.
Level: B2

Front: de vrachtkosten allocatie
Back: распределение транспортных затрат
ExampleFront: Via de vrachtkosten allocatie worden de transportkosten toegerekend aan de juiste klant of project.
ExampleBack: Посредством распределения транспортных затрат расходы на перевозку относятся на соответствующего клиента или проект.
Level: B2

Front: de CO₂-berekening transport
Back: расчёт CO₂ на транспортировку
ExampleFront: De CO₂-berekening transport is verplicht voor grote verladers onder de CSRD-richtlijn.
ExampleBack: Расчёт CO₂ на транспортировку обязателен для крупных грузоотправителей в соответствии с директивой CSRD.
Level: B2

Front: het GLEC Framework
Back: GLEC Framework (стандарт расчёта CO₂ транспорта)
ExampleFront: Het GLEC Framework is de wereldstandaard voor CO₂-berekening in de logistiek.
ExampleBack: GLEC Framework — мировой стандарт расчёта CO₂ в логистике.
Level: C1

Front: het TMS SAP TM
Back: SAP Transportation Management
ExampleFront: Het TMS SAP TM integreert volledig met SAP ERP en biedt end-to-end zichtbaarheid.
ExampleBack: TMS SAP TM полностью интегрируется с SAP ERP и обеспечивает сквозную видимость.
Level: C1

Front: het Oracle TMS
Back: Oracle Transportation Management (OTM)
ExampleFront: Het Oracle TMS ondersteunt complexe multimodale transportplanning op wereldschaal.
ExampleBack: Oracle TMS поддерживает сложное мультимодальное планирование перевозок в мировом масштабе.
Level: C1

Front: het Transporeon
Back: Transporeon — платформа управления транспортом
ExampleFront: Via Transporeon worden transportopdrachten digitaal uitgewisseld tussen verladers en vervoerders.
ExampleBack: Через Transporeon транспортные задания обмениваются в цифровом формате между грузоотправителями и перевозчиками.
Level: B2

Front: het Timocom
Back: Timocom — биржа грузов и транспорта
ExampleFront: Op het Timocom-platform vinden verladers dagelijks passende vervoerders voor spoedzendingen.
ExampleBack: На платформе Timocom грузоотправители ежедневно находят подходящих перевозчиков для срочных отправок.
Level: B2

Front: het 4PL (Fourth Party Logistics)
Back: 4PL — управление всей цепочкой поставок
ExampleFront: Een 4PL (Fourth Party Logistics) provider beheert de gehele supply chain namens de opdrachtgever.
ExampleBack: Провайдер 4PL управляет всей цепочкой поставок от имени заказчика.
Level: B2

Front: het 3PL (Third Party Logistics)
Back: 3PL — сторонний логистический оператор
ExampleFront: Een 3PL (Third Party Logistics) provider verzorgt opslag, transport en douane-expeditie voor klanten.
ExampleBack: Провайдер 3PL обеспечивает хранение, транспортировку и таможенное оформление для клиентов.
Level: B2

Front: het lead logistics provider
Back: ведущий логистический провайдер (LLP)
ExampleFront: De lead logistics provider coördineert alle 3PL-partners en rapporteert aan de opdrachtgever.
ExampleBack: Ведущий логистический провайдер координирует всех партнёров 3PL и отчитывается перед заказчиком.
Level: B2

Front: het ERP (Enterprise Resource Planning)
Back: ERP — система планирования ресурсов предприятия
ExampleFront: Het ERP (Enterprise Resource Planning) integreert alle bedrijfsprocessen van inkoop tot facturatie.
ExampleBack: ERP интегрирует все бизнес-процессы от закупок до выставления счетов.
Level: B2

Front: het SAP S/4HANA
Back: SAP S/4HANA (современная ERP-система)
ExampleFront: Het SAP S/4HANA is de modernste ERP-oplossing van SAP voor grote ondernemingen.
ExampleBack: SAP S/4HANA — наиболее современное ERP-решение SAP для крупных предприятий.
Level: B2

Front: het SAP MM (Materials Management)
Back: SAP MM — управление материалами
ExampleFront: Het SAP MM (Materials Management) beheert de inkoop, voorraden en leveranciersbeheer.
ExampleBack: SAP MM управляет закупками, запасами и управлением поставщиками.
Level: B2

Front: het SAP SD (Sales & Distribution)
Back: SAP SD — сбыт и дистрибуция
ExampleFront: Het SAP SD (Sales & Distribution) verwerkt orders, leveringen en facturen voor klanten.
ExampleBack: SAP SD обрабатывает заказы, поставки и счета-фактуры для клиентов.
Level: B2

Front: het SAP LE (Logistics Execution)
Back: SAP LE — выполнение логистики
ExampleFront: Het SAP LE (Logistics Execution) coördineert de uitvoering van inkomende en uitgaande leveringen.
ExampleBack: SAP LE координирует выполнение входящих и исходящих поставок.
Level: C1

Front: het Oracle SCM Cloud
Back: Oracle SCM Cloud
ExampleFront: Het Oracle SCM Cloud biedt een volledig cloud-based supply chain platform.
ExampleBack: Oracle SCM Cloud предлагает полностью облачную платформу для управления цепочкой поставок.
Level: C1

Front: het Microsoft Dynamics 365
Back: Microsoft Dynamics 365 (ERP+CRM)
ExampleFront: Microsoft Dynamics 365 combineert ERP en CRM in één platform voor middelgrote bedrijven.
ExampleBack: Microsoft Dynamics 365 объединяет ERP и CRM в единой платформе для средних предприятий.
Level: B2

Front: het EDI (Electronic Data Interchange)
Back: EDI — электронный обмен данными
ExampleFront: Via het EDI (Electronic Data Interchange) worden orders en facturen automatisch uitgewisseld.
ExampleBack: Посредством EDI заказы и счета-фактуры обмениваются в автоматическом режиме.
Level: B2

Front: de EDI-bericht (UN/EDIFACT)
Back: EDI-сообщение UN/EDIFACT
ExampleFront: Het EDI-bericht (UN/EDIFACT) is de internationale standaard voor elektronisch handelsverkeer.
ExampleBack: EDI-сообщение UN/EDIFACT — международный стандарт для электронной торговли.
Level: B2

Front: het ORDERS (EDI)
Back: ORDERS — EDI-сообщение о заказе
ExampleFront: Het ORDERS (EDI) bericht wordt door de koper verstuurd om een bestelling te plaatsen bij de leverancier.
ExampleBack: Сообщение ORDERS (EDI) отправляется покупателем для размещения заказа у поставщика.
Level: B2

Front: het DESADV (EDI)
Back: DESADV — EDI-уведомление об отгрузке (ASN)
ExampleFront: Het DESADV (EDI) informeert de ontvanger over de inhoud van de aankomende zending (ASN).
ExampleBack: Сообщение DESADV (EDI) уведомляет получателя о содержимом предстоящей отправки (ASN).
Level: B2

Front: het INVOIC (EDI)
Back: INVOIC — EDI-счёт-фактура
ExampleFront: Het INVOIC (EDI) bericht vervangt de papieren factuur in geautomatiseerde handelsprocessen.
ExampleBack: Сообщение INVOIC (EDI) заменяет бумажный счёт-фактуру в автоматизированных торговых процессах.
Level: B2

Front: het RECADV (EDI)
Back: RECADV — EDI-подтверждение приёмки
ExampleFront: Het RECADV (EDI) bevestigt de ontvangst van goederen en meldt eventuele afwijkingen.
ExampleBack: Сообщение RECADV (EDI) подтверждает получение товаров и сообщает о возможных расхождениях.
Level: B2

Front: de API-koppeling WMS-ERP
Back: API-интеграция WMS с ERP
ExampleFront: De API-koppeling WMS-ERP zorgt voor realtime synchronisatie van voorraadgegevens.
ExampleBack: API-интеграция WMS с ERP обеспечивает синхронизацию данных о запасах в реальном времени.
Level: B2

Front: het master data management (MDM)
Back: управление основными данными (MDM)
ExampleFront: Het master data management (MDM) zorgt voor consistente artikel- en klantgegevens in alle systemen.
ExampleBack: Управление основными данными (MDM) обеспечивает согласованность данных о товарах и клиентах во всех системах.
Level: B2

Front: het demand planning
Back: планирование спроса
ExampleFront: Het demand planning op basis van historische verkoop helpt om de juiste voorraadhoogte te bepalen.
ExampleBack: Планирование спроса на основе исторических данных о продажах помогает определить оптимальный уровень запасов.
Level: B2

Front: het supply chain visibility
Back: видимость цепочки поставок
ExampleFront: Supply chain visibility geeft alle ketenpartners realtime inzicht in de goederenstroom.
ExampleBack: Видимость цепочки поставок даёт всем участникам цепи реальное представление о товарных потоках.
Level: B2

Front: het controltower
Back: контрольная башня (единый мониторинг цепочки)
ExampleFront: Vanuit de controltower worden alle verstoringen in de supply chain direct gesignaleerd en afgehandeld.
ExampleBack: Из контрольной башни все сбои в цепочке поставок немедленно обнаруживаются и устраняются.
Level: B2

Front: de KPI (Key Performance Indicator)
Back: KPI — ключевой показатель эффективности
ExampleFront: De KPI voor on-time delivery is vastgesteld op 98% en wordt maandelijks gerapporteerd.
ExampleBack: KPI своевременности доставки установлен на уровне 98% и отражается в ежемесячных отчётах.
Level: B1

Front: het fill rate
Back: уровень выполнения заказов (fill rate)
ExampleFront: Het fill rate geeft aan welk percentage van de orders volledig en op tijd is uitgeleverd.
ExampleBack: Уровень выполнения заказов показывает, какой процент заказов выполнен полностью и в срок.
Level: B2

Front: het on-time delivery (OTD)
Back: своевременность доставки (OTD)
ExampleFront: Het on-time delivery (OTD) percentage is gedaald door vertragingen bij de douane.
ExampleBack: Показатель своевременности доставки (OTD) снизился из-за задержек на таможне.
Level: B2

Front: het on-time in-full (OTIF)
Back: в срок и в полном объёме (OTIF)
ExampleFront: Het on-time in-full (OTIF) percentage is de belangrijkste KPI voor grote retailers.
ExampleBack: Показатель OTIF — важнейший KPI для крупных ритейлеров.
Level: B2

Front: het perfect order rate
Back: доля "идеальных" заказов
ExampleFront: Het perfect order rate meet hoeveel orders foutloos, compleet en op tijd zijn afgeleverd.
ExampleBack: Perfect order rate измеряет долю заказов, доставленных без ошибок, в полном объёме и в срок.
Level: B2

Front: het warehouse throughput
Back: пропускная способность склада
ExampleFront: Het warehouse throughput steeg met 20% na de invoering van pick-to-light.
ExampleBack: Пропускная способность склада выросла на 20% после внедрения системы pick-to-light.
Level: B2

Front: het dwell time (magazijn)
Back: время простоя (товара на складе)
ExampleFront: Een hoge dwell time (magazijn) verhoogt de opslagkosten en verlaagt de omzetsnelheid.
ExampleBack: Высокое время простоя товара на складе увеличивает расходы на хранение и снижает скорость оборота.
Level: B2

Front: het bezettingsgraad magazijn
Back: заполненность (загрузка) склада
ExampleFront: De bezettingsgraad magazijn bedraagt 92%, waardoor er nauwelijks ruimte is voor nieuwe ontvangsten.
ExampleBack: Заполненность склада составляет 92%, что практически не оставляет места для новых поступлений.
Level: B2

Front: het automatisch magazijn (AS/RS)
Back: автоматизированный склад (AS/RS)
ExampleFront: Het automatisch magazijn (AS/RS) verwerkt 24/7 pallets zonder menselijke tussenkomst.
ExampleBack: Автоматизированный склад (AS/RS) обрабатывает паллеты круглосуточно без участия человека.
Level: B2

Front: de robotpicking
Back: роботизированный пикинг
ExampleFront: Met robotpicking kunnen magazijnen ook 's nachts orders verwerken zonder extra personeel.
ExampleBack: С помощью роботизированного пикинга склады могут обрабатывать заказы ночью без дополнительного персонала.
Level: B2

Front: het cobotpicking
Back: пикинг с коботом (совместный робот)
ExampleFront: Bij cobotpicking werkt een robot samen met een menselijke medewerker voor complexe pickingprocessen.
ExampleBack: При пикинге с коботом робот работает совместно с сотрудником для сложных процессов комплектации.
Level: C1

Front: de AMR (Autonomous Mobile Robot)
Back: AMR — автономный мобильный робот
ExampleFront: De AMR (Autonomous Mobile Robot) navigeert zelfstandig door het magazijn en brengt goederen naar de picker.
ExampleBack: AMR самостоятельно перемещается по складу и доставляет товары комплектовщику.
Level: B2

Front: het e-commerce fulfilment
Back: фулфилмент в электронной торговле
ExampleFront: Het e-commerce fulfilment omvat het ophalen, inpakken en verzenden van webshoporders.
ExampleBack: Фулфилмент в электронной торговле включает отборку, упаковку и отправку заказов интернет-магазина.
Level: B2

Front: het fulfilment center
Back: фулфилмент-центр
ExampleFront: Het fulfilment center van Amazon in Tilburg verwerkt dagelijks honderdduizenden pakketjes.
ExampleBack: Фулфилмент-центр Amazon в Тилбурге ежедневно обрабатывает сотни тысяч посылок.
Level: B2

Front: het eigen fulfilment
Back: собственный фулфилмент
ExampleFront: Bedrijven die eigen fulfilment doen, hebben volledige controle over de klantervaring.
ExampleBack: Компании, занимающиеся собственным фулфилментом, имеют полный контроль над клиентским опытом.
Level: B2

Front: het uitbesteed fulfilment
Back: аутсорсинговый фулфилмент
ExampleFront: Bij uitbesteed fulfilment besteedt de webshop het opslaan en verzenden uit aan een 3PL.
ExampleBack: При аутсорсинговом фулфилменте интернет-магазин передаёт хранение и отправку на аутсорсинг провайдеру 3PL.
Level: B2

Front: het Amazon FBA (Fulfilment by Amazon)
Back: FBA — фулфилмент от Amazon
ExampleFront: Via Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) worden producten opgeslagen en verzonden via de Amazon-hubs.
ExampleBack: Через Amazon FBA товары хранятся и отправляются через хабы Amazon.
Level: B2

Front: het bol.com LVB
Back: LVB — логистика через bol.com (Нидерланды)
ExampleFront: Met bol.com LVB sla je producten op in het fulfillmentcentrum van bol.com voor snelle levering.
ExampleBack: С помощью LVB bol.com продукты хранятся в фулфилмент-центре bol.com для быстрой доставки.
Level: B2

Front: het Zalando Fulfillment Solutions
Back: ZFS — фулфилмент Zalando
ExampleFront: Via Zalando Fulfillment Solutions (ZFS) worden modepartners ondersteund met opslag en verzending.
ExampleBack: Через Zalando Fulfillment Solutions (ZFS) модные партнёры получают поддержку в хранении и отправке.
Level: B2

Front: het last-mile delivery
Back: доставка "последней мили"
ExampleFront: Het last-mile delivery is het duurste en moeilijkste deel van de e-commerce keten.
ExampleBack: Доставка «последней мили» — наиболее дорогостоящий и сложный этап в цепочке электронной торговли.
Level: B2

Front: het same-day delivery
Back: доставка в день заказа
ExampleFront: Same-day delivery is mogelijk in grote steden via een netwerk van micro-depots.
ExampleBack: Доставка в день заказа возможна в крупных городах благодаря сети микро-депо.
Level: B2

Front: het next-day delivery
Back: доставка на следующий день
ExampleFront: Next-day delivery is de standaard voor de meeste Nederlandse webshops bij bestelling voor 23:00.
ExampleBack: Доставка на следующий день является стандартом для большинства нидерландских интернет-магазинов при заказе до 23:00.
Level: B2

Front: het two-day delivery
Back: доставка в два дня
ExampleFront: Two-day delivery is gebruikelijk voor internationale zendingen naar buurlanden.
ExampleBack: Доставка в два дня стандартна для международных отправок в соседние страны.
Level: B2

Front: het Sunday delivery
Back: доставка в воскресенье
ExampleFront: PostNL biedt Sunday delivery aan voor klanten die voor zaterdag bestellen.
ExampleBack: PostNL предлагает доставку в воскресенье для клиентов, оформивших заказ до субботы.
Level: B2

Front: het time-slot delivery
Back: доставка в заданный временной слот
ExampleFront: Bij time-slot delivery kiest de klant een specifiek tijdvak waarop hij thuis is.
ExampleBack: При доставке в временной слот клиент выбирает конкретное временное окно, когда он дома.
Level: B2

Front: de bezorgkeuze
Back: выбор способа доставки (покупателем)
ExampleFront: De bezorgkeuze bij afrekenen bepaalt de kosten en snelheid van levering.
ExampleBack: Выбор способа доставки при оформлении заказа определяет стоимость и скорость доставки.
Level: B2

Front: het afhaalpunt
Back: пункт выдачи/самовывоза
ExampleFront: De klant kiest voor een afhaalpunt bij de supermarkt om thuislevering te vermijden.
ExampleBack: Клиент выбирает пункт выдачи в супермаркете, чтобы избежать доставки на дом.
Level: B2

Front: het pakketautomaat
Back: постамат (автомат выдачи посылок)
ExampleFront: De postbode legde het pakket in de pakketautomaat omdat de klant niet thuis was.
ExampleBack: Почтальон поместил посылку в постамат, поскольку клиент отсутствовал дома.
Level: B1

Front: de pakketbus
Back: фургон для доставки посылок
ExampleFront: De pakketbus van DHL rijdt elke ochtend zijn ronde door de wijk.
ExampleBack: Фургон для доставки посылок DHL ежедневно утром объезжает квартал.
Level: B1

Front: het PostNL
Back: PostNL — нидерландский почтово-логистический оператор
ExampleFront: PostNL bezorgt jaarlijks meer dan 300 miljoen pakketten in Nederland.
ExampleBack: PostNL ежегодно доставляет более 300 млн посылок в Нидерландах.
Level: B1

Front: het DHL Parcel NL
Back: DHL Parcel Нидерланды
ExampleFront: DHL Parcel NL is de grootste internationale pakketbezorger actief in Nederland.
ExampleBack: DHL Parcel Netherlands — крупнейший международный доставщик посылок, работающий в Нидерландах.
Level: B1

Front: het DPD
Back: DPD — международный посылочный оператор
ExampleFront: DPD bezorgt pakketten in meer dan 230 landen via zijn internationale netwerk.
ExampleBack: DPD доставляет посылки в более чем 230 стран через свою международную сеть.
Level: B1

Front: het GLS
Back: GLS — European Parcel System
ExampleFront: GLS levert pakketten volgende dag af in de meeste Europese landen.
ExampleBack: GLS доставляет посылки на следующий день в большинство европейских стран.
Level: B1

Front: het UPS
Back: UPS — United Parcel Service
ExampleFront: UPS biedt expresselevering aan met garantie op tijdige bezorging wereldwijd.
ExampleBack: UPS предлагает экспресс-доставку с гарантией своевременной доставки по всему миру.
Level: B1

Front: het FedEx
Back: FedEx — международная экспресс-доставка
ExampleFront: FedEx vervoert tijdgevoelige zendingen per vliegtuig naar meer dan 220 landen.
ExampleBack: FedEx перевозит срочные грузы авиасообщением более чем в 220 стран.
Level: B1

Front: de bezorger
Back: курьер; доставщик
ExampleFront: De bezorger kon het zware pakket niet alleen tillen en vroeg om hulp.
ExampleBack: Курьер не смог самостоятельно поднять тяжёлую посылку и попросил о помощи.
Level: A2

Front: de koerier
Back: курьер (срочная доставка)
ExampleFront: De koerier leverde de contracten persoonlijk af bij het notariskantoor.
ExampleBack: Курьер лично доставил документы в нотариальную контору.
Level: A2

Front: het fietskoerier
Back: велокурьер
ExampleFront: Het fietskoerier bezorgde de maaltijden in het stadscentrum sneller dan een auto.
ExampleBack: Велокурьер доставил еду в центр города быстрее, чем автомобиль.
Level: A2

Front: het crowdsourced delivery
Back: краудсорсинговая доставка
ExampleFront: Via crowdsourced delivery worden particulieren ingezet om pakketten in de buurt te bezorgen.
ExampleBack: При краудсорсинговой доставке частные лица привлекаются для доставки посылок по соседству.
Level: B2

Front: de bezorgapp
Back: приложение для доставки
ExampleFront: Via de bezorgapp wordt de klant op de hoogte gehouden van de exacte bezorgtijd.
ExampleBack: Через приложение для доставки клиент получает актуальную информацию о точном времени доставки.
Level: A2

Front: het bezorgadres
Back: адрес доставки
ExampleFront: Het bezorgadres werd verkeerd ingevoerd waardoor de bestelling vertraging opliep.
ExampleBack: Адрес доставки был введён неверно, что привело к задержке заказа.
Level: A2

Front: het afleveradres
Back: адрес получения
ExampleFront: Het afleveradres verschilt van het factuuradres bij zakelijke bestellingen.
ExampleBack: Адрес получения отличается от адреса выставления счёта при корпоративных заказах.
Level: A2

Front: de bezorgtijd
Back: время доставки
ExampleFront: De klant eiste een korte bezorgtijd van maximaal twee uur na de bestelling.
ExampleBack: Клиент потребовал короткое время доставки — не более двух часов после оформления заказа.
Level: A2

Front: de bezorging mislukt
Back: неуспешная доставка
ExampleFront: Na de derde bezorging mislukt werd het pakket teruggestuurd naar het distributiecentrum.
ExampleBack: После третьей неуспешной попытки доставки посылка была возвращена в распределительный центр.
Level: B1

Front: het tweede bezorgpoging
Back: повторная попытка доставки
ExampleFront: Bij afwezigheid doet de bezorgdienst automatisch een tweede bezorgpoging de volgende dag.
ExampleBack: При отсутствии клиента служба доставки автоматически предпринимает повторную попытку на следующий день.
Level: B1

Front: de niet-thuis briefje
Back: извещение "вас не было дома"
ExampleFront: Via de niet-thuis briefje weet de klant waar hij zijn pakket kan ophalen.
ExampleBack: По извещению «вас не было дома» клиент узнаёт, где можно забрать посылку.
Level: B1

Front: het pakket ophalen (depot)
Back: получение посылки на складе
ExampleFront: De klant haalde zijn pakket op bij het depot nadat twee bezorgpogingen waren mislukt.
ExampleBack: Клиент забрал посылку на складе после двух неудачных попыток доставки.
Level: B1

Front: de track & trace code
Back: код отслеживания посылки
ExampleFront: Via de track & trace code kon de klant live zien waar zijn pakket zich bevond.
ExampleBack: По коду отслеживания клиент мог в режиме реального времени видеть, где находится его посылка.
Level: B1

Front: het ontvangstbewijs
Back: подтверждение получения
ExampleFront: Het ontvangstbewijs werd digitaal ondertekend via de scanner van de bezorger.
ExampleBack: Подтверждение получения было подписано в цифровом виде через сканер доставщика.
Level: B1

Front: de handtekening bij levering
Back: подпись при получении
ExampleFront: Voor waardevolle zendingen is een handtekening bij levering verplicht.
ExampleBack: Для ценных отправок подпись при получении обязательна.
Level: B1

Front: de retourlogistiek
Back: логистика возвратов
ExampleFront: Efficiënte retourlogistiek is essentieel voor klanttevredenheid in de e-commerce.
ExampleBack: Эффективная логистика возвратов необходима для удовлетворённости клиентов в e-commerce.
Level: B2

Front: het retourrecht (14 dagen)
Back: право возврата (14 дней, ЕС)
ExampleFront: Het retourrecht (14 dagen) is verplicht voor alle online aankopen binnen de EU.
ExampleBack: Право возврата в течение 14 дней обязательно для всех онлайн-покупок в ЕС.
Level: B2

Front: het gratis retour
Back: бесплатный возврат
ExampleFront: Webshops die gratis retour aanbieden zien een hoger conversiepercentage.
ExampleBack: Интернет-магазины, предлагающие бесплатный возврат, демонстрируют более высокий коэффициент конверсии.
Level: B2

Front: het retourlabel
Back: этикетка возврата
ExampleFront: Het retourlabel is al bijgesloten in het pakket zodat de klant het gemakkelijk kan terugsturen.
ExampleBack: Этикетка возврата уже вложена в посылку, чтобы клиент мог легко отправить товар обратно.
Level: B2

Front: het retourbeheer
Back: управление возвратами
ExampleFront: Het retourbeheer in het WMS verwerkt alle teruggestuurde artikelen snel en nauwkeurig.
ExampleBack: Управление возвратами в WMS обрабатывает все возвращённые товары быстро и точно.
Level: B2

Front: het retourpercentage
Back: процент возвратов
ExampleFront: Het retourpercentage in de modebranch bedraagt gemiddeld 30% van alle bestellingen.
ExampleBack: Процент возвратов в модной индустрии составляет в среднем 30% всех заказов.
Level: B2

Front: de retourverwerkingstijd
Back: время обработки возврата
ExampleFront: Een korte retourverwerkingstijd verhoogt de klanttevredenheid en verkort het restitutieproces.
ExampleBack: Короткое время обработки возврата повышает удовлетворённость клиентов и ускоряет возврат средств.
Level: B2

Front: het refund
Back: возврат денег
ExampleFront: Het refund werd automatisch verwerkt zodra het pakket in het magazijn was ingescand.
ExampleBack: Возврат денег был обработан автоматически сразу после сканирования посылки на складе.
Level: B1

Front: de ruiling
Back: обмен товара
ExampleFront: De klant vroeg om een ruiling van maat S voor maat M zonder extra kosten.
ExampleBack: Клиент попросил обменять размер S на размер M без дополнительных расходов.
Level: B1

Front: het retourmeldingssysteem
Back: система регистрации возвратов
ExampleFront: Via het retourmeldingssysteem geeft de klant online aan waarom hij het product terugzendt.
ExampleBack: Через систему регистрации возвратов клиент онлайн указывает причину возврата товара.
Level: B2

Front: het RMA (Return Merchandise Authorization)
Back: RMA — авторизация возврата товара
ExampleFront: Zonder een geldig RMA (Return Merchandise Authorization) wordt het pakket geweigerd bij ontvangst.
ExampleBack: Без действующей авторизации возврата (RMA) посылка не принимается при получении.
Level: B2

Front: het reverse logistics
Back: обратная логистика
ExampleFront: Reverse logistics omvat alle processen van retourontvangst tot herverkoop of recycling.
ExampleBack: Обратная логистика охватывает все процессы от получения возврата до повторной продажи или переработки.
Level: B2

Front: het recommercialiseren retouren
Back: повторная реализация возвращённых товаров
ExampleFront: Via het recommercialiseren retouren worden teruggestuurde producten opnieuw verkoopklaar gemaakt.
ExampleBack: Повторная реализация возвратов позволяет вернуть возвращённые товары в продажу.
Level: B2

Front: het herwerk bij retour
Back: восстановление/доработка возврата
ExampleFront: Herwerk bij retour kan bestaan uit opnieuw etiketteren, schoonmaken of verpakken.
ExampleBack: Восстановление при возврате может включать повторную маркировку, очистку или переупаковку.
Level: B2

Front: het retour naar leverancier
Back: возврат поставщику
ExampleFront: Defecte artikelen worden na inspectie als retour naar leverancier verwerkt.
ExampleBack: Дефектные товары после проверки возвращаются поставщику.
Level: B2

Front: de retourkosten
Back: расходы на обработку возвратов
ExampleFront: De retourkosten kunnen oplopen tot 15-20% van de verkoopprijs bij moeilijk te verwerken producten.
ExampleBack: Расходы на обработку возвратов могут достигать 15–20% от цены продажи для сложных в обработке товаров.
Level: B2

Front: het online marktplaats
Back: онлайн-маркетплейс
ExampleFront: Op het online marktplaats kunnen verkopers en kopers elkaar vinden voor nieuwe en tweedehands producten.
ExampleBack: На онлайн-маркетплейсе продавцы и покупатели могут находить друг друга для продажи новых и подержанных товаров.
Level: B1

Front: het bol.com
Back: bol.com — крупнейший e-comm в Нидерландах
ExampleFront: Via bol.com worden jaarlijks tientallen miljoenen producten verkocht in Nederland en België.
ExampleBack: Через bol.com ежегодно продаются десятки миллионов товаров в Нидерландах и Бельгии.
Level: A2

Front: het Amazon.nl
Back: Amazon Нидерланды
ExampleFront: Amazon.nl is snel gegroeid als concurrent voor bol.com op de Nederlandse markt.
ExampleBack: Amazon.nl быстро вырос как конкурент bol.com на нидерландском рынке.
Level: A2

Front: het Alibaba/AliExpress
Back: Alibaba/AliExpress
ExampleFront: Via Alibaba/AliExpress bestellen Europese consumenten direct bij Chinese fabrikanten.
ExampleBack: Через Alibaba/AliExpress европейские потребители делают заказы напрямую у китайских производителей.
Level: A2

Front: het Zalando
Back: Zalando — мода онлайн
ExampleFront: Zalando is de grootste online modemarktplaats in Europa met meer dan 50 miljoen klanten.
ExampleBack: Zalando — крупнейший онлайн-маркетплейс моды в Европе с более чем 50 млн клиентов.
Level: A2

Front: het cross-border e-commerce
Back: трансграничная электронная торговля
ExampleFront: Het cross-border e-commerce groeit snel door de opkomst van platforms als Temu en Shein.
ExampleBack: Трансграничная электронная торговля быстро растёт благодаря развитию таких платформ, как Temu и Shein.
Level: B2

Front: de grensoverschrijdende verkoop
Back: трансграничные продажи
ExampleFront: Bij grensoverschrijdende verkoop gelden speciale btw-regels en douane-drempelwaarden.
ExampleBack: При трансграничных продажах действуют специальные правила НДС и таможенные пороговые значения.
Level: B2

Front: de btw-regels e-commerce
Back: правила НДС для e-commerce (ЕС)
ExampleFront: De btw-regels e-commerce zijn in 2021 ingrijpend gewijzigd met de invoering van OSS en IOSS.
ExampleBack: Правила НДС для e-commerce были кардинально изменены в 2021 году с введением OSS и IOSS.
Level: B2

Front: het OSS (One Stop Shop) btw
Back: схема OSS — НДС через единое окно
ExampleFront: Via het OSS (One Stop Shop) btw-systeem draagt de webshop btw af in één lidstaat voor alle EU-verkopen.
ExampleBack: Через систему OSS интернет-магазин уплачивает НДС в одном государстве-члене по всем продажам в ЕС.
Level: B2

Front: het IOSS-drempel (€150)
Back: порог IOSS €150 (ввозной НДС для посылок)
ExampleFront: Pakketten boven het IOSS-drempel van €150 zijn niet vrijgesteld van douanerechten en btw.
ExampleBack: Посылки стоимостью выше порога IOSS €150 не освобождены от таможенных пошлин и НДС.
Level: B2

Front: de douanevrije drempel
Back: порог беспошлинного ввоза
ExampleFront: Zendingen onder de douanevrije drempel worden in veel landen niet onderworpen aan invoerrechten.
ExampleBack: Отправки ниже порога беспошлинного ввоза во многих странах не облагаются ввозными пошлинами.
Level: B2

Front: het dropshipping
Back: дропшиппинг
ExampleFront: Bij dropshipping verstuurt de leverancier direct naar de eindklant zonder tussenkomst van de webshop.
ExampleBack: При дропшиппинге поставщик отправляет товар напрямую конечному покупателю без участия интернет-магазина.
Level: B2

Front: het direct-to-consumer (DTC)
Back: прямые продажи потребителю (DTC)
ExampleFront: Via direct-to-consumer (DTC) verkoopt een merk rechtstreeks aan de consument zonder tussenhandel.
ExampleBack: Через direct-to-consumer (DTC) бренд продаёт товары напрямую потребителю без посредников.
Level: B2

Front: het omnichannel logistiek
Back: омниканальная логистика
ExampleFront: Omnichannel logistiek integreert online en offline voorraden voor een naadloze klantbeleving.
ExampleBack: Омниканальная логистика интегрирует онлайн- и офлайн-запасы для бесшовного клиентского опыта.
Level: B2

Front: het unified commerce
Back: единая коммерция (онлайн+офлайн)
ExampleFront: Unified commerce gaat verder dan omnichannel en biedt één geïntegreerd platform voor alle verkoopkanalen.
ExampleBack: Единая коммерция выходит за рамки омниканальности и предлагает единую интегрированную платформу для всех каналов продаж.
Level: B2

Front: het social commerce
Back: социальная коммерция (продажи через соцсети)
ExampleFront: Via social commerce kopen consumenten direct producten via Instagram en TikTok.
ExampleBack: Через социальную коммерцию потребители покупают товары напрямую через Instagram и TikTok.
Level: B2

Front: de webshop
Back: интернет-магазин
ExampleFront: De webshop verwerkt tijdens de Black Friday sales meer dan 10.000 bestellingen per uur.
ExampleBack: Интернет-магазин обрабатывает в период распродажи Black Friday более 10 000 заказов в час.
Level: A2

Front: de klantenservice (e-comm)
Back: служба поддержки клиентов (e-commerce)
ExampleFront: De klantenservice (e-comm) beantwoordt vragen over bezorging, retour en productspecificaties.
ExampleBack: Служба поддержки клиентов отвечает на вопросы о доставке, возвратах и характеристиках товаров.
Level: A2

Front: de chatbot klantenservice
Back: чат-бот службы поддержки
ExampleFront: De chatbot klantenservice verwerkt 80% van de veelgestelde vragen automatisch.
ExampleBack: Чат-бот службы поддержки автоматически обрабатывает 80% часто задаваемых вопросов.
Level: B1

Front: de conversieratio
Back: конверсия (продаж из посещений)
ExampleFront: De conversieratio van de webshop steeg van 2% naar 3,5% na een website-optimalisatie.
ExampleBack: Конверсия интернет-магазина выросла с 2% до 3,5% после оптимизации сайта.
Level: B2

Front: het shopping cart abandonment
Back: брошенная корзина
ExampleFront: Het shopping cart abandonment percentage daalt als de verzendkosten vroeg worden getoond.
ExampleBack: Процент брошенных корзин снижается, если стоимость доставки отображается на ранних этапах оформления заказа.
Level: B2

Front: de e-commerce verpakking
Back: упаковка для e-commerce
ExampleFront: De e-commerce verpakking moet beschermen tegen stoten en compact zijn voor bezorging.
ExampleBack: Упаковка для e-commerce должна защищать от ударов и быть компактной для удобства доставки.
Level: B2

Front: het kartonnen doos
Back: картонная коробка
ExampleFront: Het kartonnen doos is de meest gebruikte en goedkoopste verpakking voor e-commerce pakketten.
ExampleBack: Картонная коробка — наиболее распространённая и дешёвая упаковка для посылок e-commerce.
Level: A1

Front: het luchtkussen
Back: воздушная подушка (защитная упаковка)
ExampleFront: Het luchtkussen vult de lege ruimte in de doos en beschermt het product tijdens transport.
ExampleBack: Воздушная подушка заполняет пустое пространство в коробке и защищает товар при транспортировке.
Level: A2

Front: het gerecyclede verpakking
Back: переработанная/вторичная упаковка
ExampleFront: Het bedrijf stapte over op gerecyclede verpakking om de CO₂-voetafdruk te verlagen.
ExampleBack: Компания перешла на переработанную упаковку для снижения углеродного следа.
Level: B2

Front: het duurzame bezorging
Back: экологичная доставка
ExampleFront: Duurzame bezorging per elektrische fiets vermindert de uitstoot in binnensteden.
ExampleBack: Экологичная доставка на электровелосипеде снижает выбросы в городской черте.
Level: B2

Front: het zero-emissie bezorging
Back: безвыбросная доставка
ExampleFront: Steden als Amsterdam verplichten zero-emissie bezorging in de binnenstad vanaf 2025.
ExampleBack: Такие города, как Амстердам, обязывают перевозить товары в центре города без выбросов с 2025 года.
Level: B2

Front: het elektrische bezorgvoertuig
Back: электрический транспорт для доставки
ExampleFront: Het elektrische bezorgvoertuig heeft een actieradius van 150 km en is geschikt voor stadsbezorging.
ExampleBack: Электрический транспорт для доставки имеет запас хода 150 км и подходит для городской доставки.
Level: B2

Front: het cargo bike bezorging
Back: доставка на грузовом велосипеде
ExampleFront: Het cargo bike bezorging wordt steeds populairder in Nederlandse steden vanwege filevrij rijden.
ExampleBack: Доставка на грузовом велосипеде становится всё популярнее в нидерландских городах из-за отсутствия пробок.
Level: B2

Front: de bezorghub (micro-depot)
Back: микро-депо для доставки в городе
ExampleFront: Via de bezorghub (micro-depot) aan de rand van de stad worden pakketten overgeladen op cargo bikes.
ExampleBack: Через микро-депо на окраине города посылки перегружаются на грузовые велосипеды.
Level: B2

Front: het stadsdistributie
Back: городская дистрибуция
ExampleFront: Stadsdistributie met elektrische voertuigen vervangt steeds meer de klassieke bezorgbusjes.
ExampleBack: Городская дистрибуция с использованием электрических транспортных средств всё больше вытесняет классические фургоны.
Level: B2

Front: de zero-emission zone (ZEZ)
Back: зона нулевых выбросов (ЗНВ)
ExampleFront: In de zero-emission zone (ZEZ) zijn alleen elektrische voertuigen en cargo bikes toegestaan.
ExampleBack: В зоне нулевых выбросов разрешены только электрические транспортные средства и грузовые велосипеды.
Level: B2

Front: het verpakkingswet NL
Back: закон об упаковке Нидерланды
ExampleFront: Het verpakkingswet NL verplicht producenten een bijdrage te betalen voor de verwerking van verpakkingsafval.
ExampleBack: Закон об упаковке Нидерланды обязывает производителей вносить взнос за переработку упаковочных отходов.
Level: B2

Front: de EPR (Extended Producer Responsibility)
Back: расширенная ответственность производителя (ЕО)
ExampleFront: Via de EPR (Extended Producer Responsibility) dragen producenten bij aan de kosten van recycling.
ExampleBack: Посредством расширенной ответственности производителя (EPR) производители вносят вклад в расходы на переработку.
Level: B2

Front: het hergebruik van verpakking
Back: повторное использование упаковки
ExampleFront: Het hergebruik van verpakking via statiegeldsystemen vermindert de totale hoeveelheid verpakkingsafval.
ExampleBack: Повторное использование упаковки через залоговые системы снижает общее количество упаковочных отходов.
Level: B2

Front: het Net Promoter Score (NPS)
Back: NPS — индекс лояльности клиентов
ExampleFront: Het Net Promoter Score (NPS) van de webshop steeg na de introductie van gratis retour.
ExampleBack: NPS интернет-магазина вырос после введения бесплатного возврата.
Level: B2

Front: het customer satisfaction score (CSAT)
Back: CSAT — оценка удовлетворённости клиентов
ExampleFront: Het customer satisfaction score (CSAT) wordt gemeten via een korte enquête na levering.
ExampleBack: CSAT измеряется с помощью краткого опроса после доставки.
Level: B2

Front: de gemiddelde orderwaarde (AOV)
Back: средний чек заказа (AOV)
ExampleFront: Door gratis verzending boven €50 steeg de gemiddelde orderwaarde (AOV) met 15%.
ExampleBack: Благодаря бесплатной доставке при заказе от €50 средний чек вырос на 15%.
Level: B2

Front: de kosten per levering
Back: стоимость одной доставки
ExampleFront: De kosten per levering stijgen door stijgende brandstofprijzen en loonkosten.
ExampleBack: Стоимость одной доставки растёт из-за роста цен на топливо и затрат на оплату труда.
Level: B2

Front: het cost-to-serve
Back: стоимость обслуживания клиента
ExampleFront: Het cost-to-serve per klant helpt te bepalen welke klanten winstgevend zijn.
ExampleBack: Стоимость обслуживания клиента помогает определить, какие клиенты являются прибыльными.
Level: B2

Front: het fulfilment foutpercentage
Back: процент ошибок в фулфилменте
ExampleFront: Het fulfilment foutpercentage is gedaald naar 0,2% na de invoering van barcodeverificatie.
ExampleBack: Процент ошибок в фулфилменте снизился до 0,2% после внедрения верификации штрихкодов.
Level: B2

Front: het pakket beschadigingspercentage
Back: процент повреждённых посылок
ExampleFront: Het pakket beschadigingspercentage daalde door betere verpakkingsmaterialen en behandelingstraining.
ExampleBack: Процент повреждённых посылок снизился благодаря улучшению упаковочных материалов и обучению персонала.
Level: B2

Front: het bezorgpercentage (first attempt)
Back: успех первой попытки доставки
ExampleFront: Het bezorgpercentage (first attempt) van 92% is lager dan het branchegemiddelde van 95%.
ExampleBack: Показатель успеха первой попытки доставки 92% ниже среднего по отрасли 95%.
Level: B2

Front: het pick accuracy
Back: точность подбора заказа
ExampleFront: Het pick accuracy van 99,8% werd bereikt door invoering van scan-to-verify bij elke picking.
ExampleBack: Точность подбора 99,8% была достигнута внедрением сканирования с верификацией при каждой отборке.
Level: B2

Front: het verzendkosten drempel
Back: порог бесплатной доставки
ExampleFront: Klanten bestellen gemiddeld 20% meer als ze het verzendkosten drempel bijna bereiken.
ExampleBack: Клиенты в среднем заказывают на 20% больше, когда приближаются к порогу бесплатной доставки.
Level: B2

Front: het loyaliteitsprogramma
Back: программа лояльности
ExampleFront: Via het loyaliteitsprogramma sparen klanten punten die kunnen worden ingewisseld voor korting.
ExampleBack: Через программу лояльности клиенты накапливают баллы, которые можно обменять на скидку.
Level: B1

Front: de klantbehoud
Back: удержание клиентов
ExampleFront: Een hoge klantbehoud is goedkoper dan steeds nieuwe klanten aantrekken.
ExampleBack: Высокое удержание клиентов обходится дешевле, чем постоянное привлечение новых.
Level: B2

Front: de churn rate
Back: процент оттока клиентов
ExampleFront: De churn rate steeg doordat een concurrent lagere verzendkosten aanbood.
ExampleBack: Процент оттока клиентов вырос, поскольку конкурент предложил более низкие расходы на доставку.
Level: B2

Front: het lifetime value (LTV)
Back: пожизненная ценность клиента (LTV)
ExampleFront: Het lifetime value (LTV) van loyale klanten is drie keer hoger dan dat van eenmalige kopers.
ExampleBack: Пожизненная ценность (LTV) лояльных клиентов в три раза выше, чем у разовых покупателей.
Level: B2

Front: het demand forecasting (e-comm)
Back: прогнозирование спроса (e-commerce)
ExampleFront: Door nauwkeurig demand forecasting (e-comm) werd de stockuitval met 40% gereduceerd.
ExampleBack: Благодаря точному прогнозированию спроса (e-commerce) дефицит товара сократился на 40%.
Level: B2